Question

制冷机组失油是怎么造成的？原理？解决办法？

单位制冷机组，显示屏频繁停机报警，大概每天或每几天一次，按编码查寻结果为：失油。
我想知道这个怎么造成的？原理是什么？怎么才能解决这个问题，按照便捷程度和费用高低，最好多提供几种解决方法。

Answer 1

　　问题：
　　水温发生剧烈变化
　　在停机时机组受水温波动的影响，可能造成一定数量的制冷剂的流失，油箱加热器不能阻止油被制冷剂冲洗出油箱。
　　解决办法： 不要逐步给机组加载，不要进行自由冷却等这种可能导致制冷剂转移的行为。这些项目大多数会造成蒸发器中的温度超过循环的冷凝器中的温度。任何数量的加热器都不能阻止这种短时间内的制冷剂的温度逆转。
　　快速减载
　　机组必须一直运行在有足够的排气过热度的情况下，否则油分离将会发生异常。
　　解决方法： 避免系统发生异常，导致带液现象产生，大多数减载问题是因为机组负荷减少的速度比机组的反应速度快，导致了带液现象及相关问题的产生。
　　冷冻水泵控制
　　主机可以控制先启动水泵后启动机组，先停止机组后停止水泵，但是系统因为一些其他原因而代替主机对冷冻水泵进行控制可能会导致问题出现。尤其是在客户使用流量开关来强行启动和停止机组的运行的情况下。机组不允许这种会造成系统循环的效率下降的强行启动和停止的方式。 硬启动时系统不能在合理的时间段内将压力降低到机组运行的要求范围之内。
　　解决方法: 确保系统可以在合理的时间段内将系统压力平稳的降低到要求范围之内。 包括先启动水泵后启动机组、AHU平稳增加负载等方法都可以。
　　冷却塔控制
　　较差的冷却塔控制包括温度变化超出最大许可范围或变化率，流量变化超出机组精确模型要求的最小/最大流量范围和使用范围。
　　解决方法：确保冷凝器温度和水流运行稳定，不要发生超出设计要求的变化。不稳定的冷却塔循环所造成的波动是不能接受的，瞬间的温度降低会迫使机组进入压头控制模式，降低回油系统的效率。 不顾蒸发器的饱和温度而总是运行冷却塔来获得最低的冷却水温，也会导致问题的产生，如导致系统压差低于回油和油循环所需的最小压差等。从经济的角度来看这种控制方法也是不可取的。
　　BAS设定值变化
　　改变BAS系统的设定值可能会造成问题，可能使机组在等待BAS信号和水流系统的反应期间出现不当的反应（某些情况下包括冷却塔系统）。尤其是当问题是因为控制系统不断改变电流限制或设定值而导致机组从来没有被允许运行在一个稳定的情况下。
　　解决办法： 让机组来控制出水温度在一个合理的范围之内，并且不要试图通过BAS系统来控制和管理设定值。如果机组在没有BAS系统控制的情况下运行依然出现问题，那么可能是机组的调整出现问题。
　　机组卸载运行
　　机组运行在完全卸载的情况下（尤其对选型大于实际负载的影响更糟），在机组从卸载到加载状态变化的初始阶段会发生一些奇特的问题，会有部分油被遗留在蒸发器中。
　　解决方法：符合实际情况选型的机组在缺油诊断发生前可以更好的调整，通过一个更加平稳的方法来逐步增加负载，允许较小的回油偏差。调整软载的设置可以提供一个解决问题的途径。机组期望的默认设置是根据负载的增加尽可能快的做出反应，如果调整这个来试图使机组跟上负载的变化会导致包括失油在内的多种故障诊断。这是系统自身的问题，系统在负载变化时发出的指令比机组的反应要快。
　　较差的加载/减载的控制资料表明，突然增加或减少负载会导致机组不能足够快的对变化作出反应，特别是机组长期运行在满载的情况下，无法根据外部负载的快速减少而进行快速减载。这将会导致制冷剂的滞留和油箱被稀释。
　　解决方法: 根据产品的要求，控制负载的最大变化要求。 从系统等级来说，任何产品都不会符合额定的应用选择，或者参数不在公布的参数范围之内，因此产品会发生润滑系统的问题。

Answer 2

应该是油压不稳定，一般有下边几个原因
1、强制供油的机组，检查下油泵，看看油泵工作稳定不？
2、压差供油的，检查下压差控制器，是否有异常。
3、轴与轴瓦（螺杆机组的螺杆间隙）间隙过大，也有可能是磨损造成，造成油路泄露，压力会一直降低，降至底限时报警。

Answer 3

制冷机组停机一段时间后,有时会发现油分离器油缸内的润滑油出现缺损,甚至全部消失,由于油量低于额定的数量,机组无法开机,解决办法，加个油分过滤器。
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