南方雪灾的原因 如此严重是因为国家骨干电网输电塔覆冰垮塌
我不要看连线节目被感动，只要在抢险一线的人们可以注意到这个想法。今天看到（2月3日）“湖南国家电网中断，引起各方关注。为尽快打通湖南电力枢纽通道，昨日，湖北电力建设第二工...
我不要看连线节目被感动，只要在抢险一线的人们可以注意到这个想法。
今天看到（2月3日）“湖南国家电网中断，引起各方关注。为尽快打通湖南电力枢纽通道，昨日，湖北电力建设第二工程公司从阳逻电厂等单位，征调1500名工程人员支援湖南。 据介绍，自1月中旬以来的暴雪、冰冻灾害中，华中地区电力设施遭受重创，湖北省通山国家电网输电塔垮塌。为尽快恢复电力供应，湖北电力建设第二工程公司征调200名工程人员，于昨夜赶赴通山抢修。待抢修工程完成，这200名工程人员将同其他1300名员工，一同赶赴湖南支援。此外，武汉承接了湖南省3条线路42基约800余吨抢险铁塔加工任务，其中180吨塔材已于前晚加工完毕，起运现场。”
这说明因为继续降雪，电力系统故障仍在继续，请相关人员可考虑或转达下面的应对办法！为祖国南方的兄弟姐妹们出把力！
南方雪灾解决办法
南方雪灾 凝雪灾害 冻雨灾害 凝冰压断电力线路 解决办法
令南方雪灾最雪上加霜的是电力设施损坏导致运输主力的铁路中断，别的方面雪灾造成的困难几乎是必然的，比如冷，比如路上积雪。
对凝冰压断电力线路的情况，对断电线路短路，用低压在其上输电，用电热大范围快速融冰。
对工作线路用备用线路轮换融冰；或者对工作线路在某时段降低输电电压，下游变电站配合，保证功率，增加电路能耗而融冰。
高压和超高压输电本来就是为降低输电线路上的能耗而开发的，所以出现了超高压线路上运行着巨大的能源自身却被冻雨凝冰成十公分的冰柱、甚至被压断铁塔的状况。
相对铁塔本身结冰的重力，百米长的电线上的冰肯定是主凶。在雪灾持续的情况下请考虑降低输电线路的效率使线路自身发热保证不被凝冰，比如将220千伏输电线路的输电电压降为110千伏，线路发热会增加三倍，假如这时已经可以融冰，不是就能很快的融冰并保证线路在连续雪天中的安全了？
20080130
问题补充：谢谢大家的回答！这个方案不需要设备，发电厂发出的电电压并不高，比如风电机只能是产生380伏的交流电，为了减轻输电线路上的发热消耗，让电线少发热，才提高到220，000伏或110，000伏来输电的（这样同功率的电流就小了W=UI，发热W=RII），现在只是要他们部分的放弃原先“尽量减少电线的发热耗能”这一目的，暂时的在危险条件下使电线发热多一些，多在输电线路上浪费一些能源，让这些浪费的能源来保护线路不被凝冰覆盖，这就像冬天院子里的水龙头，为了它不被冻坏，不把龙头拧死，浪费一些水来保证它的正常工作。我们只要浪费一些电，把输电电压降低一半，比如原先220000伏的改为110000伏，原先110000伏的改为55000伏，下游变电所再把变比降低一半，对最终用户是没有影响的，工厂还是380伏，大家家里还是220伏，这时就不用在暴风雪中，野外和山岗上，让电力工人爬到高压电线上除冰了。学和冰雨本身不能在线路上积累，因为线是热的。
电气化铁路的电没有断，铁路运输就可以照常进行，电煤也基本不会受影响。至于公路的困境，任何时候任何境况都是这样的，只有撒盐融雪，但温度太低雪不会融，盐太少雪也不会融，路上塞满了车撒不了盐也不会融。
to svsop 不是要搞可变电压变电站，而是让出电厂的并网电站降低运行标准，由550KV降到110KV或55KV运行，任何可选择的低标准而又保证电线温度最好不超过100度，免得过热或浪费电就行了。不要费力把电压升到550KV那么高，低的比如升压线圈上有一个中心抽头接到那里也能降低一半呀，或者借用附近的旧的或者小的变电站，不能升到550KV那么高的。
下面要对在“南方雪灾解决办法”中没说完的话说到这里。
……结果也得等审核。我回家7天回来后去看，我在cctv的贴没有一个回复，不知道被淹没到那条海沟了。我这些天看电视，看那些感人的救灾场面，专家和电网公司的领导介绍救灾方案和救灾成就，看我们救灾的捐款跨过10亿成就，我一点也不觉得感动和温暖，因为难过压过了这些感情。因为只要电线发一点点热，电力、运输、电煤其中至少一半的问题可以解决，从我希望这样做时时间也不是在最后。我看着专家们在谈论另外的问题非常难受，我也知道他们也不可能想到我要说的方法，因为他们的操作手册上不是这个内容。他们也介绍550000V铁塔损毁严重些，220000V少部分损毁。我因为我“人微言轻”感到难受，眼睁睁看着不能帮助到国家和兄弟姐妹，不知道这会再持续多久。 展开
今天看到（2月3日）“湖南国家电网中断，引起各方关注。为尽快打通湖南电力枢纽通道，昨日，湖北电力建设第二工程公司从阳逻电厂等单位，征调1500名工程人员支援湖南。 据介绍，自1月中旬以来的暴雪、冰冻灾害中，华中地区电力设施遭受重创，湖北省通山国家电网输电塔垮塌。为尽快恢复电力供应，湖北电力建设第二工程公司征调200名工程人员，于昨夜赶赴通山抢修。待抢修工程完成，这200名工程人员将同其他1300名员工，一同赶赴湖南支援。此外，武汉承接了湖南省3条线路42基约800余吨抢险铁塔加工任务，其中180吨塔材已于前晚加工完毕，起运现场。”
这说明因为继续降雪，电力系统故障仍在继续，请相关人员可考虑或转达下面的应对办法！为祖国南方的兄弟姐妹们出把力！
南方雪灾解决办法
南方雪灾 凝雪灾害 冻雨灾害 凝冰压断电力线路 解决办法
令南方雪灾最雪上加霜的是电力设施损坏导致运输主力的铁路中断，别的方面雪灾造成的困难几乎是必然的，比如冷，比如路上积雪。
对凝冰压断电力线路的情况，对断电线路短路，用低压在其上输电，用电热大范围快速融冰。
对工作线路用备用线路轮换融冰；或者对工作线路在某时段降低输电电压，下游变电站配合，保证功率，增加电路能耗而融冰。
高压和超高压输电本来就是为降低输电线路上的能耗而开发的，所以出现了超高压线路上运行着巨大的能源自身却被冻雨凝冰成十公分的冰柱、甚至被压断铁塔的状况。
相对铁塔本身结冰的重力，百米长的电线上的冰肯定是主凶。在雪灾持续的情况下请考虑降低输电线路的效率使线路自身发热保证不被凝冰，比如将220千伏输电线路的输电电压降为110千伏，线路发热会增加三倍，假如这时已经可以融冰，不是就能很快的融冰并保证线路在连续雪天中的安全了？
20080130
问题补充：谢谢大家的回答！这个方案不需要设备，发电厂发出的电电压并不高，比如风电机只能是产生380伏的交流电，为了减轻输电线路上的发热消耗，让电线少发热，才提高到220，000伏或110，000伏来输电的（这样同功率的电流就小了W=UI，发热W=RII），现在只是要他们部分的放弃原先“尽量减少电线的发热耗能”这一目的，暂时的在危险条件下使电线发热多一些，多在输电线路上浪费一些能源，让这些浪费的能源来保护线路不被凝冰覆盖，这就像冬天院子里的水龙头，为了它不被冻坏，不把龙头拧死，浪费一些水来保证它的正常工作。我们只要浪费一些电，把输电电压降低一半，比如原先220000伏的改为110000伏，原先110000伏的改为55000伏，下游变电所再把变比降低一半，对最终用户是没有影响的，工厂还是380伏，大家家里还是220伏，这时就不用在暴风雪中，野外和山岗上，让电力工人爬到高压电线上除冰了。学和冰雨本身不能在线路上积累，因为线是热的。
电气化铁路的电没有断，铁路运输就可以照常进行，电煤也基本不会受影响。至于公路的困境，任何时候任何境况都是这样的，只有撒盐融雪，但温度太低雪不会融，盐太少雪也不会融，路上塞满了车撒不了盐也不会融。
to svsop 不是要搞可变电压变电站，而是让出电厂的并网电站降低运行标准，由550KV降到110KV或55KV运行，任何可选择的低标准而又保证电线温度最好不超过100度，免得过热或浪费电就行了。不要费力把电压升到550KV那么高，低的比如升压线圈上有一个中心抽头接到那里也能降低一半呀，或者借用附近的旧的或者小的变电站，不能升到550KV那么高的。
下面要对在“南方雪灾解决办法”中没说完的话说到这里。
……结果也得等审核。我回家7天回来后去看，我在cctv的贴没有一个回复，不知道被淹没到那条海沟了。我这些天看电视，看那些感人的救灾场面，专家和电网公司的领导介绍救灾方案和救灾成就，看我们救灾的捐款跨过10亿成就，我一点也不觉得感动和温暖，因为难过压过了这些感情。因为只要电线发一点点热，电力、运输、电煤其中至少一半的问题可以解决，从我希望这样做时时间也不是在最后。我看着专家们在谈论另外的问题非常难受，我也知道他们也不可能想到我要说的方法，因为他们的操作手册上不是这个内容。他们也介绍550000V铁塔损毁严重些，220000V少部分损毁。我因为我“人微言轻”感到难受，眼睁睁看着不能帮助到国家和兄弟姐妹，不知道这会再持续多久。 展开
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局部分析
1. 长江中下游、安徽、湖北。这一地域处于北纬30度附近，正好是西风带同信风带交汇的地方，南北气流交汇，势必造成大量降雪。另外，长江中下游地区湖泊众多，当地水面蒸发的大量水汽也是降雪的来源之一。
（1）湖南。由于南岭的阻挡，将剩余的冷空气都集中在了湖南郴州、衡阳一带，也就是南岭山脚下，从而将冷空气最后的力量全部发泄在湖南。
（2）广西、贵州。云贵高原过去一直就是同时受到南北两股气团的共同影响，只是今年的强度特别大，过于湿润，又过于寒冷，造成严重的凝冻，冻雨。
（3）北方。过去印象中的北国风光、千里冰封、万里雪飘依然没变，东北主要受到北方的干燥冷气团，所以降雪量没有太大变化，从卫星云图上看这几天基本没怎么下雪。倒是西北地区由于强大的西风带来了大量的来自大西洋的水汽，降雪较常年偏多。
三、 降雪对南方的影响
下雪是自然现象，北方年年都下，即使有暴雪，也没造成严重问题。为什么南方降雪会产生这么多问题呢？这里主要同严寒的北方进行对比分析。
1.冻雨。现在南北地面温度都长时间低于0℃。但北方是从低空到高空都是稳定的冷空气，所以降下的都是雪花。
南方由于冷空气势力已经有所减弱，暖空气势力又异常强大，因此在1500米至3000米上空形成一个温度高于0℃的暖空气层，再往上3000米以上温度又低于0℃。大气垂直结构呈上下冷、中间暖的状态，即近地面存在一个逆温层。大气层自上而下分别为冰晶层、暖层和冷层。如此，从高空冰晶层掉下来的雪花通过暖层融化成雨滴，接着进入靠近地面的冷气层时，雨滴便迅速冷却，虽还没有来的及结成冰，但温度已降至0℃以下，便形成了冻雨。
2.结冰。北方落下的都是雪，而且由于温度低，落地不融化，所以不会结成冰。即使白天温度高融化了，由于北方完全受极干燥的冷气团控制，融化的水很快就会蒸发，又回到空气中，地面总是干的。树上，电线上结冰十分罕见。
而在南方，当冻雨落在地面及树枝、电线等物体上时，便集聚起来布满物体表面，由于物体温度都低于零度，所以立即冻结成冰凌。降下的雪花在白天温度高于零度时表面上的冰会有所融化，但由于受到暖湿气团的控制，湿度极大，根本蒸发不了，冰水还是留在地面物体上；到了晚上，温度又下降到零度以下，水立刻又结成了冰。
3．降雪量。北方看似是千里冰封，万里雪飘，但那不怎么厚的雪是整整一个冬天积累的，由于西伯利亚的冷空气极干燥，所以每次下雪并不多，总是小雪、中雪，也就是每小时只下5毫米左右的雪。一个冬天总共才下了几厘米的积雪。
南方本来湿度就高，再加上拉尼娜带来的信风，使得降雪量非常大，湖南、安徽常常是暴雪，一小时就下14毫米以上的雪，现在很多地方积雪竟然厚达20多厘米，远远超过了北方一年的降雪量，所以南方的雪灾更严重。
4.由于超重引起的冻害。北方的降雪不易结冰，所以电线、屋顶上虽然有落雪，但一旦积累到体积过大、无法保持平衡时，就会自动从电线上落到地面上，所以电线表面只会留有少部分积雪，对电线的强度影响并不大，不至于超过电线所承受的重量，也不会压塌屋顶。
南方的降雪、降雨最终转化为冰凌，落在电线上的雨雪，晚上一结冰，就将电线牢牢的包裹住，冰就固定在电线上，这样每一天冰都可一层层的将电线包裹起来，形成一种像树木年轮样的情况，积累几天，这个厚度就不容忽视了，看新闻说电线上冰的厚度超过电线直径的两倍，铁的密度是7，冰是0.9，也不算小了，相当于电线二分之一的重量压在电线上，电线自然承受不了，最终断裂。屋顶、高压线的铁塔都是这样被厚厚的冰块严严实实的包裹起来，最终倒塌，这种情况主要就发生在湿度极高、温度较低的南岭山脚下，所以郴州、衡阳一线的70多座高压线铁塔有近三分之一都被压垮。高压线高高的钢塔在下雪天时会承受2－3倍的重量，但如果是结冰，会承受10－20倍的电线重量。电线水管还有一个问题，就是因为异常的低温，所以电线由于热胀冷缩已经超出设计限度缩的紧绷在铁塔之间，强度大大降低，直接导致了电力系统严重瘫痪，郴州已经连续5天断水断电，特别是京广铁路韶关到郴州段。电力机车没有电，可以换内燃机车，但信号灯也没有电，道岔也没有电，所以哪怕是内燃机车，也只有慢慢的靠眼睛看路边的人工指挥通过，道岔也都必须有人工搬，这使得内燃机车在这一段根本跑不出平时的速度，使得铁路运输更加困难。
5.公路冻害。北方公路上也会有积雪，但都不会化，而且量不会很大，即使化了也会很快蒸发掉，不会在地面上留下积水，冻结成冰。经汽车压实雪的摩擦力比冰高很多，即使要爬坡，安上防滑链，就可以在雪面上前进。
南方一方面积雪特别厚，很多地方没过脚。更重要的是这些雪融化成水，由于湿度极高，这些水很快就冻结成冰，也跟电线一样，一层一层覆盖在路面上，有些地方竟有10厘米厚，汽车在冰面上摩擦力很小，自然就会打滑。所以京珠高速不能通行完全是为了人民安全，结冰完全不可抗拒。另一方面，由于冰比雪硬的多，所以给车轮安上防滑链根本没有用，这一北方最实用的方法在南方失去了作用，反倒会使摩擦力更小，行车更危险。
自然灾害发生的概率总的来说并不大，但为了这个万一，人类要付出一万的代价去防范，而且并不是每一场灾害的发生我们都可以准确预测，像今年这种50年甚至有些地方是百年一遇的低温雪灾，有太多不可抗拒的因素了。具体问题，具体分析，如果没有南岭，像美国一样南北畅通，也就不会有这样严重的低温了，同样因为有青藏高原，可以将大量西风带来的积雪留在阿富汗而不是四川。看到那么多奋战工人抢修电缆，水管，清理路面，甚至有三名电力工人从铁塔上摔下来牺牲，真的很感动，中国不是没有应急预案，全社会都在众志成城的抗击暴风雪。广铁已经明确说了，一星期内修不好，这看起来好像是政府无能，但仔细分析清楚后，这就是事实，实事求是的政府才是真正的政府，全能完美的政府才是骗人的政府。尊重自然，敬畏自然，人永远不会胜天，我们只能让我们的思想更有力，在同自然的对抗中不要输的太惨。
1. 长江中下游、安徽、湖北。这一地域处于北纬30度附近，正好是西风带同信风带交汇的地方，南北气流交汇，势必造成大量降雪。另外，长江中下游地区湖泊众多，当地水面蒸发的大量水汽也是降雪的来源之一。
（1）湖南。由于南岭的阻挡，将剩余的冷空气都集中在了湖南郴州、衡阳一带，也就是南岭山脚下，从而将冷空气最后的力量全部发泄在湖南。
（2）广西、贵州。云贵高原过去一直就是同时受到南北两股气团的共同影响，只是今年的强度特别大，过于湿润，又过于寒冷，造成严重的凝冻，冻雨。
（3）北方。过去印象中的北国风光、千里冰封、万里雪飘依然没变，东北主要受到北方的干燥冷气团，所以降雪量没有太大变化，从卫星云图上看这几天基本没怎么下雪。倒是西北地区由于强大的西风带来了大量的来自大西洋的水汽，降雪较常年偏多。
三、 降雪对南方的影响
下雪是自然现象，北方年年都下，即使有暴雪，也没造成严重问题。为什么南方降雪会产生这么多问题呢？这里主要同严寒的北方进行对比分析。
1.冻雨。现在南北地面温度都长时间低于0℃。但北方是从低空到高空都是稳定的冷空气，所以降下的都是雪花。
南方由于冷空气势力已经有所减弱，暖空气势力又异常强大，因此在1500米至3000米上空形成一个温度高于0℃的暖空气层，再往上3000米以上温度又低于0℃。大气垂直结构呈上下冷、中间暖的状态，即近地面存在一个逆温层。大气层自上而下分别为冰晶层、暖层和冷层。如此，从高空冰晶层掉下来的雪花通过暖层融化成雨滴，接着进入靠近地面的冷气层时，雨滴便迅速冷却，虽还没有来的及结成冰，但温度已降至0℃以下，便形成了冻雨。
2.结冰。北方落下的都是雪，而且由于温度低，落地不融化，所以不会结成冰。即使白天温度高融化了，由于北方完全受极干燥的冷气团控制，融化的水很快就会蒸发，又回到空气中，地面总是干的。树上，电线上结冰十分罕见。
而在南方，当冻雨落在地面及树枝、电线等物体上时，便集聚起来布满物体表面，由于物体温度都低于零度，所以立即冻结成冰凌。降下的雪花在白天温度高于零度时表面上的冰会有所融化，但由于受到暖湿气团的控制，湿度极大，根本蒸发不了，冰水还是留在地面物体上；到了晚上，温度又下降到零度以下，水立刻又结成了冰。
3．降雪量。北方看似是千里冰封，万里雪飘，但那不怎么厚的雪是整整一个冬天积累的，由于西伯利亚的冷空气极干燥，所以每次下雪并不多，总是小雪、中雪，也就是每小时只下5毫米左右的雪。一个冬天总共才下了几厘米的积雪。
南方本来湿度就高，再加上拉尼娜带来的信风，使得降雪量非常大，湖南、安徽常常是暴雪，一小时就下14毫米以上的雪，现在很多地方积雪竟然厚达20多厘米，远远超过了北方一年的降雪量，所以南方的雪灾更严重。
4.由于超重引起的冻害。北方的降雪不易结冰，所以电线、屋顶上虽然有落雪，但一旦积累到体积过大、无法保持平衡时，就会自动从电线上落到地面上，所以电线表面只会留有少部分积雪，对电线的强度影响并不大，不至于超过电线所承受的重量，也不会压塌屋顶。
南方的降雪、降雨最终转化为冰凌，落在电线上的雨雪，晚上一结冰，就将电线牢牢的包裹住，冰就固定在电线上，这样每一天冰都可一层层的将电线包裹起来，形成一种像树木年轮样的情况，积累几天，这个厚度就不容忽视了，看新闻说电线上冰的厚度超过电线直径的两倍，铁的密度是7，冰是0.9，也不算小了，相当于电线二分之一的重量压在电线上，电线自然承受不了，最终断裂。屋顶、高压线的铁塔都是这样被厚厚的冰块严严实实的包裹起来，最终倒塌，这种情况主要就发生在湿度极高、温度较低的南岭山脚下，所以郴州、衡阳一线的70多座高压线铁塔有近三分之一都被压垮。高压线高高的钢塔在下雪天时会承受2－3倍的重量，但如果是结冰，会承受10－20倍的电线重量。电线水管还有一个问题，就是因为异常的低温，所以电线由于热胀冷缩已经超出设计限度缩的紧绷在铁塔之间，强度大大降低，直接导致了电力系统严重瘫痪，郴州已经连续5天断水断电，特别是京广铁路韶关到郴州段。电力机车没有电，可以换内燃机车，但信号灯也没有电，道岔也没有电，所以哪怕是内燃机车，也只有慢慢的靠眼睛看路边的人工指挥通过，道岔也都必须有人工搬，这使得内燃机车在这一段根本跑不出平时的速度，使得铁路运输更加困难。
5.公路冻害。北方公路上也会有积雪，但都不会化，而且量不会很大，即使化了也会很快蒸发掉，不会在地面上留下积水，冻结成冰。经汽车压实雪的摩擦力比冰高很多，即使要爬坡，安上防滑链，就可以在雪面上前进。
南方一方面积雪特别厚，很多地方没过脚。更重要的是这些雪融化成水，由于湿度极高，这些水很快就冻结成冰，也跟电线一样，一层一层覆盖在路面上，有些地方竟有10厘米厚，汽车在冰面上摩擦力很小，自然就会打滑。所以京珠高速不能通行完全是为了人民安全，结冰完全不可抗拒。另一方面，由于冰比雪硬的多，所以给车轮安上防滑链根本没有用，这一北方最实用的方法在南方失去了作用，反倒会使摩擦力更小，行车更危险。
自然灾害发生的概率总的来说并不大，但为了这个万一，人类要付出一万的代价去防范，而且并不是每一场灾害的发生我们都可以准确预测，像今年这种50年甚至有些地方是百年一遇的低温雪灾，有太多不可抗拒的因素了。具体问题，具体分析，如果没有南岭，像美国一样南北畅通，也就不会有这样严重的低温了，同样因为有青藏高原，可以将大量西风带来的积雪留在阿富汗而不是四川。看到那么多奋战工人抢修电缆，水管，清理路面，甚至有三名电力工人从铁塔上摔下来牺牲，真的很感动，中国不是没有应急预案，全社会都在众志成城的抗击暴风雪。广铁已经明确说了，一星期内修不好，这看起来好像是政府无能，但仔细分析清楚后，这就是事实，实事求是的政府才是真正的政府，全能完美的政府才是骗人的政府。尊重自然，敬畏自然，人永远不会胜天，我们只能让我们的思想更有力，在同自然的对抗中不要输的太惨。
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撼山易，撼解放军难！
为了保证国民经济正常运转，就要建立野战战略激光部队，要用武器级别激光照射高压电线除冰，同时照射铁塔除冰。
目前为民用，战时打飞机、导弹。
可以高速除冰！
瞎掰，见笑了。
为了保证国民经济正常运转，就要建立野战战略激光部队，要用武器级别激光照射高压电线除冰，同时照射铁塔除冰。
目前为民用，战时打飞机、导弹。
可以高速除冰！
瞎掰，见笑了。
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搞可变电压投资很大，再说是包给安达泰公司在搞
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