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TSC也不是越高就越好，有的玩家喜欢拿GT赛车玩漂移，然后放视频到网上，漂移时轮胎打滑和车身横摆，TSC会认为失控而介入。而且，抓地跑法做时间记录，特别在急弯多的赛道，高TSC会影响车尾的动态反应，适度的甩尾再过渡到抓地在一些弯中会更快。
各种车子特性不同，根据情况调整。
我记得GT赛车有辆改装CELICA，印象很深，犀利的加速和后驱一般的车头指向性（神一般的前驱），但是毕竟还是前驱，为让后轮灵敏随动车尾变得神经质，特别是高速时的制动，刹车力度和车身控制要很小心，很容易失误打横，我就把TSC调高，确实稳定一些。若是开宝马M3，虽然车尾也很灵敏，但一般摆幅很适度，过弯很舒服，BMW的操控确实不是盖的，高TSC反倒觉得会让车子有点推头，降低了后驱的灵敏，个人觉得低TSC开起来比较舒服也更快。
一直不太理解GT赛车的动态操控具体原理，有人说强动态操控，会让车子容易控制但会降低车速，这样说的话，动态操控就是种自动修正玩家失误操作来降低游戏难度的设置，代价就是降低车速来保证游戏的平衡性。我没比较过，可以自己试试看。
各种车子特性不同，根据情况调整。
我记得GT赛车有辆改装CELICA，印象很深，犀利的加速和后驱一般的车头指向性（神一般的前驱），但是毕竟还是前驱，为让后轮灵敏随动车尾变得神经质，特别是高速时的制动，刹车力度和车身控制要很小心，很容易失误打横，我就把TSC调高，确实稳定一些。若是开宝马M3，虽然车尾也很灵敏，但一般摆幅很适度，过弯很舒服，BMW的操控确实不是盖的，高TSC反倒觉得会让车子有点推头，降低了后驱的灵敏，个人觉得低TSC开起来比较舒服也更快。
一直不太理解GT赛车的动态操控具体原理，有人说强动态操控，会让车子容易控制但会降低车速，这样说的话，动态操控就是种自动修正玩家失误操作来降低游戏难度的设置，代价就是降低车速来保证游戏的平衡性。我没比较过，可以自己试试看。
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