Question

我想把我的大行sp18折叠自行车的56—46原装牙盘改成50—34T的牙盘，这样的结果除了骑行感觉

我想把我的大行sp18折叠自行车的56—46原装牙盘改成50—34T的牙盘，这样的结果除了骑行感觉爬坡轻松，速度会不会比原来的慢呢，求解答，先谢谢了！

Answer 1

首先要先明确这个“速度”是正常的巡航速度，还是瞬间的最高速度。如果是分析对巡航速度的影响，主要取决于你原来习惯的踏频和齿比，如果原来用最大齿比并且能够用100踏频巡航骑行的话，那么换小牙盘是会影响速度的；如果用最大齿比骑行达不到100踏频巡航，或者用100踏频使用不了最大齿比巡航，那么就没有影响，因为换小牙盘后可以通过调整后变速达到一样的骑行感觉。
如果这个“速度”是指瞬间的最高速度的话，那么是会有影响的，当你借助大顺风或者大下坡所能起初的最高速度是会下降的。

追问

谢谢，回答的很专业又很细致，不过我还是有一点未明白，后飞轮的齿比问题，我现在的飞轮是9片的11—25，曾有个网友建议我改11—28最好，我在想，是不是后数越大越好，比如11—32？至少不会差于11—25或26？再请教您的解答，非常感谢^_^

补充一下我的情况，体重55公斤，身高165公分，体质偏弱，目前现况每天可以坚持市内通勤20公里，骑行过几次五六十公里长距离，平路时速平均10到12公里左右。

追答

后变的档位数量越多，亦即后飞轮的“片数”越多，相对而言能提供给骑士可选择的档位数量就越多，毫无疑问相对是更好一些。就具体飞轮的齿数来讲，按照用途大原则上可以分成“山地飞”和“公路飞”。山地飞的特点是档位间齿数变化相对较大，目的是为了能够提供更大的扭力来应付复杂的爬山地形（例如僖玛诺XT十速飞轮各片的齿数是11-12-14-16-18-20-22-25-28-32）；而公路飞相对而言档位间齿数变化叫小，为的是最大程度提供细腻的档位选择，以支持骑手在不同环境下保持相对稳定的踏频（例如僖玛诺105十速飞轮各片的齿数是12-13-14-15-16-17-19-21-24-27）。综上所述，就档位数量而言，档位越多肯定是越好，但就齿数变化范围而言并非越大越好，而是要看具体的使用环境。SP18用的是速联的pg950公路飞轮，从用途上是侧重于公路骑行的（个人认为折叠车本身就不适合山地骑行），应付一般的爬坡应该没有什么问题，除非楼主需要经常爬陡坡长坡，那就换个好点的山地飞吧！不过个人强烈不建议用小折爬山，个人认为下山放坡不够安全。
就楼主的身体条件而言，并非不适合骑车。环法顶级选手中不乏身材瘦小之人，甚至在爬坡等路段，小体重还有很大优势。楼主骑行的距离已经很不错了，平均时速不知道是否包含了红灯等交通影响因素，建议在网上搜索一下“踏频”的相关知识，楼主的骑行速度会有进一步提升。

追问

谢谢您的解惑，绝对受益了，我的平均时速10公里是指没有任何阻碍的郊区平整公路，那么我最后再请教您一下，我现在用的是大行折叠SP18,齿盘是56—46，后飞是11—25的9飞轮，这个都说多数人不适合爬坡路，买了两天我也感觉爬坡太累，现在除了牙盘要改50—34T，后飞改9速的11—28还是11—32好，我是计划明年骑行去青藏的。

对了，还有我是换公路飞好还是山地飞好？

追答

楼主以往爬坡感觉吃力用的是前46后25吗？用到这么低的齿比了吗？如果没有用到，只需要降低齿比就行了，牙盘和飞轮都不用换。如果这个齿比都爬不了的破，建议楼主还是改用一体车吧，小折真的不适合这么高强度的爬坡。
楼主如果是有计划骑行青藏，建议还是考虑购置一台山地吧，大行的小折虽然已经不错，但与一体车（非折叠车）在骑行效率上还是有些差距的，适合中短距离骑行，不大适合长距离。本人有一台大行MP18，在设计上比楼主的SP18更侧重于山地，但我实际的骑行感觉还是觉得比山地车有些差距，特别是当爬坡摇车时（一般的立交桥，不是很陡），折叠扣附近总觉得形变明显，甚至会有隐隐的吱呀声音，用的我信心不足。
总体上，折叠车在提供存放便捷的同时，牺牲了一些强度和性能，这个是必然的。所以，建议楼主将这个小折用于平地铺装路面兼通勤，然后根据爬坡和长途的需求，另外购置车辆。

追问

很是感谢，买小折去青藏这是因为怕路途中坚持不下来，随时可以打车或邮寄的原因，如果信心足够，我肯定不要用小折去青藏了，呵呵，我不是娇气，今年得了糖尿病严重的每天打胰岛素才行，所以用小折的原因就是大不了骑行换着乘车搭车，一路上相对方便吧^_^

Answer 2

理论上56齿变为50齿，最大速比减少10%，最大速度也随着减少10%，除非在骑车一直是最大齿对应最小齿，实际情况不会有明显差异，考虑飞轮齿数11—25。

追问

谢谢，我的车是大行20寸的折叠车，是56—46双牙盘，和11—25的飞轮，这样的配置买了同车型的网友们都说除了平路，爬坡最为艰辛，所以我在改动牙盘的同时（原本想改为标准的53—39牙盘，考虑明年还要去环青海骑行，就听网友建议改为更轻松的50—34T牙盘），是不是把飞轮改为更为适合的11—28更好？另外我是改成公路飞轮还是山地飞好，这两个区别在哪里？

追答

56—46双牙盘，和11—25的飞轮
速比最大56/11=5.09
速比最小46/25=1.84

标准的53—39，和11—25的飞轮
速比最大53/11=4.82
速比最小39/25=1.56

50—34T牙盘，和飞轮11—28
速比最大50/11=4.55
速比最小34/28=1.21

以上三者比较看出，具备的最大速比越大越适合平路或下坡，追求高速的感觉。具备的最小速比越小越适合上坡，追求小力量高速踏频的感觉。这也是公路车和山地车一个区别特点。本人建议不作改动，还是专车专用，大行20寸的折叠车的最大就是休闲骑行携带方便，特适合4+2（乘车+骑行），要想全程长途骑行（如每天200公里，连续一周以上）还是旅行车。公路车需要在熟悉的平缓坡公路上骑行，山地车的路况适应能力较强，特别是山路（如石子路、板石路等）。讲到这里，也就看出，不单单是速比的这一个指标哦，哈哈，慢慢来，除你是折叠车之谜，折叠车还是发挥的他的折叠吧，如果不用折叠，车车就只有豪华的浪费啦

Answer 3

绝对会。
因为齿盘比减少了。

追问

那要是在不想太多影响速度的情况下，是不是改变飞轮可以弥补呢？我现在的飞轮是11—25的

追答

这个规格的飞轮已经是最小的了。

追问

谢谢！