c-ncap五星是个什么水平?我怎么看大部分车都是五星?
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我要跟你说的是NCAP碰撞不代表车就是十分安全的。不要迷信NCAP的结果。
1.从世界NCAP说起,全球比如欧洲的E-NCAP、美国的U-NCAP、日本的J-NCAP等等,这些NCAP的碰撞,都是模拟的都是比较理想化的状态,所做的碰撞项目也都是基于易于发生交通事故情况做出的。所以不能迷信,因为NCAP不能代表现实情况,只能从一个侧面看出车辆的安全情况。
2.中国NCAP,中国的NCAP的话很有中国特色,标准低、测试机构不伦不类。标准低就不用说了,就像中国的其它行业一样。说C-NCAP测试机构不论不类,在国外的话,NCAP的测试机构都受到了政府资金支持,有很高的权威性。但是C-NCAP不一样,其是一个半官方半市场化的机构,虽然政府支持不多,但是多少受到了一点支持吧,但是和国外不同,比如拿测试车辆来说,国外的一般做法是NCAP买车,政府出资,没厂家什么事,NCAP完全就是第三方的独立机构。而C-NCAP出资购买车辆,碰完以后,要求厂家把车辆买回去,这其中难免有或多或少的利益关系。
中国的C-NCAP正是由于其低标准,也造就了一大把5星级车型的出现,一般C-NCAP一批次会公布12个左右车型的碰撞结果,其中居然有10个左右的5星车型,这是很恐怖的事情。本来是给消费者的购买作出决策的,结果可能会给消费者造成误导!
但是这个东西又不能不信,因为市场上几乎只有这个东西去评价车辆的碰撞情况,尽管他不尽如人意,权当为购车决策做一个参考。
所以,这个东西,还要自己衡量。NCAP结果可看重可不看重。没有安全的车,只有安全的人,安全驾驶靠个人!
祝你好运!
1.从世界NCAP说起,全球比如欧洲的E-NCAP、美国的U-NCAP、日本的J-NCAP等等,这些NCAP的碰撞,都是模拟的都是比较理想化的状态,所做的碰撞项目也都是基于易于发生交通事故情况做出的。所以不能迷信,因为NCAP不能代表现实情况,只能从一个侧面看出车辆的安全情况。
2.中国NCAP,中国的NCAP的话很有中国特色,标准低、测试机构不伦不类。标准低就不用说了,就像中国的其它行业一样。说C-NCAP测试机构不论不类,在国外的话,NCAP的测试机构都受到了政府资金支持,有很高的权威性。但是C-NCAP不一样,其是一个半官方半市场化的机构,虽然政府支持不多,但是多少受到了一点支持吧,但是和国外不同,比如拿测试车辆来说,国外的一般做法是NCAP买车,政府出资,没厂家什么事,NCAP完全就是第三方的独立机构。而C-NCAP出资购买车辆,碰完以后,要求厂家把车辆买回去,这其中难免有或多或少的利益关系。
中国的C-NCAP正是由于其低标准,也造就了一大把5星级车型的出现,一般C-NCAP一批次会公布12个左右车型的碰撞结果,其中居然有10个左右的5星车型,这是很恐怖的事情。本来是给消费者的购买作出决策的,结果可能会给消费者造成误导!
但是这个东西又不能不信,因为市场上几乎只有这个东西去评价车辆的碰撞情况,尽管他不尽如人意,权当为购车决策做一个参考。
所以,这个东西,还要自己衡量。NCAP结果可看重可不看重。没有安全的车,只有安全的人,安全驾驶靠个人!
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