日产GTR34、GTR35属于什么车？超跑还是？
日产GTR34、GTR35属于高性能跑车。
高性能跑车GT-R拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，也是为了减轻运动惯性。
GT-R搭载著名的VR38DETT 3.8LV6发动机，最大马力为480hp，输出最大扭矩为588N·m。装备名为GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式，更令人惊讶的是其加速到百公里时间仅为4.05秒。
扩展资料：
超跑代表车型有：
著名的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、兰博基尼Veneno、兰博基尼Reventon、McLaren F1、迈凯轮P1、布加迪威龙、帕加尼Zonda、帕加尼Huayra、柯尼塞格Agera、柯尼塞格CCXR、保时捷918 Spyder、玛莎拉蒂MC12、阿斯顿·马丁Vulcan、本田NSX等。
超级跑车是采用中置发动机布局、有高昂的售价以及优异的性能的跑车。不过售价以及性能是相对于年代来说的。大体上看，超级跑车的性能在逐年提升，所以单纯以性能来区分是否为超级跑车是不正确的。但它们的性能都会是当时的标杆。
由于中置引擎的布局，绝大部分超级跑车都是双座的。有些超级跑车还会有剪刀门，鸥翼门，蝴蝶门等吸引眼球的设计。超级跑车通常会推出一些赛车版、限量版，比标准版更稀有更昂贵。
参考资料来源：百度百科—超级跑车
参考资料来源：百度百科—日产gtr
日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本。
GT-R34：
GT-R34是1999年1月推出的第四代GTR车型，GT-R35是2007年推出的第五代GTR车型。
GT-R是高性能跑车，不是超跑。
GT-R35：
扩展资料：
一、GT-R的起源与发展
20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。
人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。
收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
R：Racing Sport，代表赛车运动。GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。
新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。
自1969年推出C10型GT-R开始，已经进化到第六代。
R35 GT-R历经2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象；在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。
Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！不要说统帅所有日系性能车的BNR34，就连已经有10余年历史的BNR32还是各国车迷争相抢购的对象。相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数，GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从Skyline车系的诞生开始。
二、GT-R的特点
2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比现款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。相比现款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。据官方消息，这主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。
2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升。此外，日产还计划推出一款针对赛道而生的GT-R RS版车型，我们期待新车在推出后，能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。
参考资料来源：百度百科-日产GT-R
参考资料来源：百度百科-超跑
初代 ハコスカGTR 180匹马力 0-100 6.9s 最大时速 210km
当时 创下50场赛事 50场全胜的 无败记录 被视为神话般的存在
GT-R BNR32 310匹马力 0-100km 4.7s 最大时速264km 0-400 12.8s
优点 历代GTR里车体最轻加速强悍 可以用来漂移使用 缺点 安定性极差 风阻大 200km以后 很难发挥出实力
当时 50场比赛 29场胜利 分别包揽 前1 2 3名 被视为 战神GT-R
GT-R BCNR33 276匹马力 0-100km 5.1s 最大时速 274km 0-400 13.1s
优点 安定性强于上代的BNR32 风阻小于上代 整体结构更加坚硬 虽然马力小 但是威力可观
系统 整体 强于BNR32 缺点 地盘是盗版 拿来跑山道实在是坑爹 基本在山道发挥不出来实力 当时视为日本山路最坑爹的车 犹豫 当时世界也在发展跑车的状态 被BNR32的成功冲昏头脑的 日产公司 有些自大 以为这款BCNR33 可以代替上代的BNR32 可是别的汽车行业也不是吃素的 打造出一系列超级跑车 所以 当时 BCNR33 输的很惨 让大家很失望 毕竟时代不同 汽车行业 并不是 日产公司一家
GT-R BNR34 380匹马力 0-100km 4.9s 最大时速 286km 0-400 12.9s
当 大家最失望的时候 这款 超越了前2代的 BNR34 终于诞生了 当时GT系列的方程式BNR34
拿下了优越的成绩 这款车 超越了前2代很多 150km以后的加速 犹豫车体的重量 和发动机和一系列的程序 在日系跑车里 很变态 但是还是无法与 世界名跑 媲美
以上3款 改造潜力极大 尤其是那 变态 超硬的 寿铁铸造的 6缸L型引擎 Rb26dett 甚至只换掉个涡轮 0-400就可以 进入10秒阶段 在日本被成为 改造界三天王只一
GT-R R35 是超跑 08款 0-100 3.5s 最大时速310km 0-400 11.8s
12款 0-100 2.9s 最大时速 315km 0-400 11s
这款不用介绍了 在日本是 跨世界的超跑 日本没有比他在快的跑车了
以上 原厂配置 不包括 V-Spec 和V-spec2 和nur
都是 normal 配置
但现在看来 GTR任然没有进入超跑的行列 这是大家公认的 无可置疑GTR算得上是一件神器
其直线加速和马力令人咋舌 但是大多数人都介意它是日产的身份 所以至今大家都没有定义它是一辆超跑 但对于喜欢它的人来说并不在意
