Question

请介绍二战日本"月光"夜间双发战斗机，

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Answer 1

【建造背景】 “月光”的生涯颇为曲折，它的诞生是作为远程战斗机出现，发展又是作为日本海军第一种专用的陆基侦察机，成名及辉煌全在于它是日本海军唯一正式定型生产的夜间战斗机。按日本海军对战斗机的划分，也就是唯一的一种丙战。日本海军对夜间战斗机以“光”字命名，然而其他型号均未能进入实用，“月光”也就只有独自辉煌了。 1938年底，日本海军要求研制13试双发远程护航战斗机，航程达到2400千米，时速520千米以上，装备20MM火炮和活动机枪，同时要求具有单发战斗机的机动能力（航程和机动是旧日本海军的一贯要求）。设计条件非常苛刻。 中岛公司接受任务后开始研制，制造出的样机安装两台中岛NK1F“sakae”14缸气冷发动机，单台功率为1100马力（该机的两台发动机竟然不是一个型号，一台21型，一台22型。除了在少数高空飞行任务中换用两台21型外，整个J1N1系列的发动机都是这样一公一母）；机头配备1门99式一型20MM机炮和2挺97式7.7MM机枪，背部安装双联7.7MM遥控枪塔2个，乘员3人。由于采用了前缘缝翼和机动襟翼，飞机运动性能良好。然而由于遥控枪塔结构超重，且设计精度差，直接影响该机作为战斗机的使用，仅制造2架样机，研制失败。 但日本海军仍然看中了J1N1表现出的航程与速度性能，经改进后于1942年7月命名为2式陆侦（J1N1-C)，送往南太平洋战线。J1N1-C与后续的J1N1-R取消了大部分火力配备，仅保留一支后座射手手动操纵的7.7MM机枪。由于该型机数量少，零部件补给困难，造成出动率低下，不能满足远程侦察的需要，所以仍然不能看作一种成功的战机。 1943年春，南方战线的251航空队对2式陆侦进行了改装，拆除后座机枪后在后机身装备射向斜上方和斜下方的20MM机炮各2门，以对抗美军夜间轰炸机，改造后的机型被称为J1N1-C KAI。251航空队共改造3架J1N1,5月21日夜在布干维尔一举成功击毁B-17两架。捷报传来，军令部立刻决定将全部2式陆侦改造为夜间战斗机，并正式命名为“月光”11型（J1N1-S),这种火炮布置方法及后下方攻击战术也就被确定下来，成为日本夜间战斗机的标准配置和战术了。“月光”11型乘员减为2人。 战争后期，装备雷达的“月光”23型（J1N1-Sa)投入使用。该型机与原有各型相比机体变化较大，取消了下射机炮，同时在机头配备了一门20MM火炮。 “月光”各型共生产477架（不含原型机）。装备了日本海军133、141、153、251、302、322航空队。性能数据以11型为例：乘员2人，机长12.77米，机高4.56米、翼展16.98米，正常起飞重量7010千克，最大速度每小时274节，升限9320米，航程2040海里。 最后说说“月光”所用的武器。斜向安装的火炮和后下方攻击战术不禁让我们想到了德国空军夜间战斗机广泛采用的“斜射炮”或叫“斜乐曲”的武器系统。德国方面的记录很清楚地记载了它的发明者是空军夜战部队地勤士官保罗·米勒，他在晚饭后散步的时候从DO17和JU88轰炸机自卫炮塔得到灵感，用木板加工出了第一门简陋的斜射炮并因此获得了1000马克奖金和奖状。虽然日本人言之凿凿称“月光”所用的斜射武器系统由251航空队小园中佐发明，但有可能是从德国获取了类似技术。 【性能诸元】 型号11型 翼展16.98m 长度12.77m 高度4.56m 起飞重量 7010kg 发动机 中岛NK1F“sakae”14缸气冷发动机×2（1100hps） 最大速度 274knots/h 续航力 2040海里 升限9320m 乘员2 1938年中国上空的空战形式使得日本急切的需要一种能够提供远程护航的战斗机，来保护那些深入到中国领土进行袭击的轰炸机。以次，同年日本海军航空局起草了一份13-Shi规范，他们从法国的Potez 63型双发战斗机（见后）的身上获得了灵感，这种飞机即将交付法国空军参谋部（the Armee de l'Air）使用。 1938，日本海军部正式将这个规范同时发给了Mitsubishi（三菱）和Nakajima（中岛）两家公司，要求他们设计出一种能搭载三名成员的双发战斗机。设计要求最大时速要在320 mph，作战半径在1500英里，航程2300英里。武器包括前方为20mm机炮和7.7mm航空机枪，一起7.7mm后射机枪。而且为了同单发战斗机进行空中搏斗，设计还对飞机的机动性提出了要求。 三菱公司在做了一系列的初步设计和研究，但是因为设计人员上的不足，使得他们不得不过早的退出了竞争。于是剩下来的中岛公司成为理所当然的设计公司，并且从海军部那里得到了J1N1的合同。中岛公司(Nakajima Aeroplane Co Ltd)是日本的一家资深飞机公司，特别在飞机的引擎与机身的制造上，有着自己独特的技术。这间公司在日本的Ota, Koizumi, Handa, 和Utsonomiya建立了四家工厂负责制造机身，而在Musashi, Omiya和Hamamatsu的工厂负责制造飞机引擎。 中岛公司的首席设计师Katsuji Nakamura所领导的设计小组提出了采用单翼，机翼在下机身，配备两台中岛公司自己的1130hp气冷型发动机的设计方案。设计成员为三名，武器包括前方为一门20mm 99型机炮和两门7.7mm 97型航空机枪，一起7.7mm后射机枪。这架飞机设计最新奇的部分就在于他的后射机枪，采用的是遥控装置来控制两门7.7mm航空机枪的瞄准和发射。 第一架原型机，是海军用来验证13-Shi标准的三座型驱逐战斗机，在1941年5月完成了它的处女航。短暂的飞行发现了不少的问题，为了改进飞机的灵活性，第二架原型机改进了机翼并且在螺旋桨的边缘留下了一些细长的孔。但是不幸的是，飞机的重量超过了引擎所能提供的动力，而且两个引擎自身还有很多的设计缺陷。而且飞机的液压系统也是问题不断，机身后半部分配备的两门遥控机枪不仅很难瞄准而且过于沉重。飞机在进行翻滚飞行时附翼会发生严重的震动，而且在以大仰角攻击时震动会变的更加厉害。过分的强调灵活性，把一架双引擎飞机设计成为专门用来对抗单引擎战斗机是十分不合理的。在这种情况下，海军放弃了J1N1作为远程护航机的计划。 尽管J1N1作为远程战斗机是失败了，但是在1942年的七月中岛公司被要求在已有飞机的基础上改造出一种近距离起飞的远程侦察机。于是开始了为满足侦察这个角色的飞机减肥运动。为了减轻重量，设计师将飞机内部油箱从499Imp加仑减成了374Imp加仑，然后去处了所有的武器系统。Sakae21和22型引擎被换成了一对Sakae21s引擎。为了弥补去掉的部分油箱容量，在机翼的下放加装了两个72.6Imp加仑的副油箱。机身被重新设计，以搭载一名飞行员和报务员（同时也是机枪手），机枪手配备的是一挺13mm 2型机枪，用来对一些轻微的攻击进行防御。观察员的位置在驾驶员的后面，中间用隔板隔开。这家新飞机被命名为JINI-C. J1N1-C投产时是被作为海军2型侦察机，从1942年的4月到1943年的3月，中岛公司一共生产了包括原型机在内的54架J1N1-C型飞机,从1942年开始J1N1-C开始陆续的送到了各个作战单位。J1N1-C第一次与盟军发生遭遇战是在所罗门群岛战役中，盟军误以为它是战斗机，所以给他起 了个男性化的绰号“IRVING”. 稍后，J1N1-C被海军改装成了J1N1-R，一部分加装了一门20mm 99型加农炮，这门炮安装在驾驶员位置后面的小炮塔里。还有一种J1N1-F型，打算做为三座的战斗机，但是只有极少部分造了出来。 1943年的春天，第251 Kokutai基地的Yasuna Kozono指挥官提出将J1N1-C改造成夜间战斗机，也许能够用来拦截那些夜晚出动轰炸日本在东印度基地的远程轰炸机B24。在Rabaul的地面人员把飞机上观察员位置去掉，并且把上方的座舱盖改成了流线型。在观察员的位置上他们安装两门20mm加农炮，与正前方位置成30度倾斜角。另外两门类似的机炮安装在机腹的位置，向下30度角。现在观察员已经不需要了，取代他的就是这些机炮，成员自然的降到了两名。改造完成后的飞机被命名为“J1N1-C KAI”. 1943年五月，两架B24S被改进后的J1N1-C拦截并击落，证明了最初的想法是可行的，在这些战果吓，日本海军参谋机构命令中岛公司建造夜战型的J1N1战斗机。 1943年8月被命名为J1N1-S Gekko（月光）11型的夜间战斗机正式投产。Gekko的机身是被重新设计过的，观察员的位置被完全去除，飞机成员也最终被定为两人。新的飞机并没有安装机头武器，而只是在机背安装了一对20mm机炮。飞机的引擎排气口安装了专门的独立废气收集器。经过实战证明，机腹的两门机炮所起的作用不是很明显，所以在后期型上这个装置就被取消了。大多数的Gekko都在机鼻处安装有一个天线，用来连接到飞机的航空监听雷达。还有一部分飞机在机鼻的地方安装有小型的探照灯。那些没有安装这些设备的飞机安放的则是一门20mm 99型加农炮。 在最初的战斗中Gekko获得了不俗的战绩，而且成了那些飞的很慢的B-24s的克星。当日本人逐渐的被赶回了他们的海岛，Gekko战斗机又开始同B29作战。面对这种超级堡垒来说，Gekko就显得力不从心了，很少有飞机能对B29发起第二次攻击，因为它们实在是太快了。 1944年的12月，J1N1停止了生产，而到此为止一共有479架飞机下线，其中包括原型机。大部分的Gekko和JIN1-R侦察机在神风敢死队飞行员的自杀性攻击中被摧毁。

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