中国高铁能实现大发展的原因
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根本原因还是中国的国情决定了高速铁路的发展。
第一:我国人口数量庞大,东西部地区经济发展不均衡,带来的人流物流十分巨大,且持续不断增长,尤其是到了春运,暑运等节假日期间,运力问题十分突出,已经成为人民群众最为关心的话题,严重影响我国经济的可持续发展。而我国既有线的铁路网等级较低,运力趋于饱和,历经6次提速已经没有提速的空间,所以发展更高速度更大运量的高速铁路已经是势在必行。
第二:经过多年的发展,我国机车企业掌握了高速列车核心技术,高速铁路施工技术实现了重大突破,加上经济社会的快速发展,我国有条件,有实力建造高速铁路。
第三:中国地广人密,人均收入失衡,只有发展多元化的交通体系才能满足人民的出行需求,尽管高速公路通车里程直逼10万公里,国内机场数量激增,航线不断加密,但是高速公路只适合短距离运输且速度慢运量小能耗高,民航的高票价也让大多数老百姓望而却步,而铁路既能满足运量,也相对经济,所以铁路货运有市场,客运更是无可取代。
第四:高速铁路安全便捷,速度快运量大,依靠电力驱动,无污染,零排放,世界上包括巴西,印度,俄罗斯,马来西亚,泰国,美国等诸多国家都有发展高速铁路的愿望,市场巨大,这也是我国高铁为什么要走出去的重要原因之一。
第五:高速铁路工程投资数额巨大,对于拉动国民经济,带动水泥,钢材,电力设施等行业发展起到重要作用,又能增加就业机会,带动沿线地区经济发展。
自2008年我国首条高速铁路京津城际铁路通车以来,我国已先后建成通车昌九城际铁路,京广高速铁路,京沪高速铁路,东南沿海线,广深高速线,向莆高速铁路等线路,目前通车里程超过一万公里,位居世界第一,占世界的一半以上,受到了很多外国媒体的高度赞扬,惊叹中国高铁发展的速度,堪称奇迹。当然也有很多批评的声音,某些国外媒体称中国高铁偷袭他国技术,实际上也确实有这么回事。但是我国发展高铁的线路就是引进先进技术,消化吸收,再创新。它符合我国高速铁路的发展方向。所以我们要做的就是通过自身的努力,创新突破,走出去。做的比别人更好。不然中国高铁在国际市场以及关键机车技术上永远没有自己的话语权。还有几个原因 一、解决交通、货运需求;
二、拉动GDP指标,消化印的钱;
三、发展证明高铁技术的成熟,便于出口推销;
四、官僚资本在其中会有极大的利益落袋
第一:我国人口数量庞大,东西部地区经济发展不均衡,带来的人流物流十分巨大,且持续不断增长,尤其是到了春运,暑运等节假日期间,运力问题十分突出,已经成为人民群众最为关心的话题,严重影响我国经济的可持续发展。而我国既有线的铁路网等级较低,运力趋于饱和,历经6次提速已经没有提速的空间,所以发展更高速度更大运量的高速铁路已经是势在必行。
第二:经过多年的发展,我国机车企业掌握了高速列车核心技术,高速铁路施工技术实现了重大突破,加上经济社会的快速发展,我国有条件,有实力建造高速铁路。
第三:中国地广人密,人均收入失衡,只有发展多元化的交通体系才能满足人民的出行需求,尽管高速公路通车里程直逼10万公里,国内机场数量激增,航线不断加密,但是高速公路只适合短距离运输且速度慢运量小能耗高,民航的高票价也让大多数老百姓望而却步,而铁路既能满足运量,也相对经济,所以铁路货运有市场,客运更是无可取代。
第四:高速铁路安全便捷,速度快运量大,依靠电力驱动,无污染,零排放,世界上包括巴西,印度,俄罗斯,马来西亚,泰国,美国等诸多国家都有发展高速铁路的愿望,市场巨大,这也是我国高铁为什么要走出去的重要原因之一。
第五:高速铁路工程投资数额巨大,对于拉动国民经济,带动水泥,钢材,电力设施等行业发展起到重要作用,又能增加就业机会,带动沿线地区经济发展。
自2008年我国首条高速铁路京津城际铁路通车以来,我国已先后建成通车昌九城际铁路,京广高速铁路,京沪高速铁路,东南沿海线,广深高速线,向莆高速铁路等线路,目前通车里程超过一万公里,位居世界第一,占世界的一半以上,受到了很多外国媒体的高度赞扬,惊叹中国高铁发展的速度,堪称奇迹。当然也有很多批评的声音,某些国外媒体称中国高铁偷袭他国技术,实际上也确实有这么回事。但是我国发展高铁的线路就是引进先进技术,消化吸收,再创新。它符合我国高速铁路的发展方向。所以我们要做的就是通过自身的努力,创新突破,走出去。做的比别人更好。不然中国高铁在国际市场以及关键机车技术上永远没有自己的话语权。还有几个原因 一、解决交通、货运需求;
二、拉动GDP指标,消化印的钱;
三、发展证明高铁技术的成熟,便于出口推销;
四、官僚资本在其中会有极大的利益落袋
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