Question

捷达车怠速不稳！

2012款的捷达伙伴，2010年10月上的牌，现在行驶了7万多公里，上个月刚改了气，现在的问题是：冷车发动着后发动机转速很稳定800~900转，给一脚油门让转速升到3000以上，松开油门后，转速下降到400左右，且在400~900之间来回摆动不稳定，车身抖动，突突的喘上4到5个来回后转速又趋于稳定。行驶过程中也是一样，换成气后就喘更严重了，改气前转速很稳定，刚改完20天也正常，就这两天突然成这个样子了。清洗了节气门也做了匹配 还是没解决问题。各位大侠请教了！谢谢！！！！
热车都在10分钟以上，温度开始显示才走！

Answer 1

1.根据你说的情况，怠速不稳，踩刹车熄火，而高档换空挡和踩刹车都自动隐游给油，都是节气门位置传感器有问题而出现的状况，4S店判断枣睁的更换节气门的做法是正确的。
2.车在跑完熄火后，风扇应该会继续工作一会儿，水灶岩销温稍微升高一点也比较正常，如果车熄火后电子扇不工作就要考虑去4s站检查一下了，应该是有个电子延时的装置在控制风扇的工作。
3.估计是变速箱内的齿轮出现问题了，按照你说的变速箱油没有问题，有更换过变速箱拨杆，就要拆开变速箱看看了。

Answer 2

你的车修好了没 我的捷达车改天然气后也和你的一样了

Answer 3

是不是没有热车的关系？

Answer 4

进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏
　　当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不州渣严等。
　　(2)节气门和进气道积垢过多
　　节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
　　(3)怠速空气执行元件故障
　　怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
　　(4)进气量失准
　　控制单元接收错误仔坦信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故册戚悄障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
燃油系统
(1)喷油器故障
　　喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
　　(2)燃油压力故障
　　油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
　　(3)喷油量失准
　　各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。