北京10号地铁坏了 200
今天转10号线地铁,你坏就坏了,别说行驶缓慢,缓慢了半个小时啊;内功做得不好,系统有问题,还就知道钱,涨价我要提意见。...
今天转10号线地铁,你坏就坏了,别说行驶缓慢,缓慢了半个小时啊;
内功做得不好,系统有问题,还就知道钱,涨价
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内功做得不好,系统有问题,还就知道钱,涨价
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3个回答
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1.10号线 目前已超越1号线,成为客流量最大的一条线,车多,发车密。信号和列控的压力非常大。
2、10号线是分期开通的,而且是环线,要求二期必须与一期的系统必须完美融合。但实际上,受限于一期的运营需求,二期跟一期的联调联试却做的并不充分。导致自二期运营以来,信号频繁的出现故障。
3、信号故障之后,列车运行模式由自动改为手动,由人工来控制,所以比起自动控制来说,要慢的多。
4、地铁运营公司对设备熟悉度不够,在出现问题之后,不能及时判断修复时间。导致分流通知不能即时传达,让乘客都以为马上就好了。越等时间越长。难免心烦。
5、提意见,也没啥意义。10号线的故障问题,一时半会也解决不了。除非 10号线能停运半个月,进行一次全面的一期和二期的联调联试。这个基本不现实。
稍安勿躁。以后有急事,就马上出来换公交或者出租。不是太急,就慢慢等。生气伤身,不划算。
祝好。
2、10号线是分期开通的,而且是环线,要求二期必须与一期的系统必须完美融合。但实际上,受限于一期的运营需求,二期跟一期的联调联试却做的并不充分。导致自二期运营以来,信号频繁的出现故障。
3、信号故障之后,列车运行模式由自动改为手动,由人工来控制,所以比起自动控制来说,要慢的多。
4、地铁运营公司对设备熟悉度不够,在出现问题之后,不能及时判断修复时间。导致分流通知不能即时传达,让乘客都以为马上就好了。越等时间越长。难免心烦。
5、提意见,也没啥意义。10号线的故障问题,一时半会也解决不了。除非 10号线能停运半个月,进行一次全面的一期和二期的联调联试。这个基本不现实。
稍安勿躁。以后有急事,就马上出来换公交或者出租。不是太急,就慢慢等。生气伤身,不划算。
祝好。
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