Question

东南菱悦v3手动挡挂挡不好挂，感觉是离合不好用，修配厂说是离合器压板的问题，总泵分泵都换了，是不是

东南菱悦v3手动挡挂挡不好挂，感觉是离合不好用，修配厂说是离合器压板的问题，总泵分泵都换了，是不是也只能修压板了

Answer 1

汽车在长期使用中，由于离合器工作频繁、过载和使用中的不当操作，造成离合器的损坏，出现打滑、分离不彻底、抖动和异响等故障，影响离合器的正常工作；为此，在维修离合器时，要有序地检查离合器各部分零件的磨损、烧蚀、变形、破裂等损坏情况，并予以彻底修复。离合器主要零部件的检修：
1）从动盘（摩擦片、离合器片、面片）的检修
损伤形式：磨损、烧蚀、开裂、油污、铆钉松动、钢片翘曲变形。
检修方法：
轻度油污：目测；用汽油清洗后烘干。轻微硬化、烧蚀：目测；用砂布打磨。
有裂纹、脱落、严重烧蚀、严重油污时应更换。
磨损严重：铆钉头埋入深度小于0.5mm时，应更换。

2）压盘与离合器盖的检修
损伤形式：压盘工作面磨损、烧蚀、裂纹
压盘与离合器盖传力部位磨损；
离合器盖变形和裂纹；
检修方法：
压盘工作面有轻度烧蚀、划伤时，用油石打磨光滑。
压盘工作面槽沟深度超过0.5mm或平面度误差超过0.12~0.20mm时，应磨削或车削修复，但切削总量不超过1.0~1.5mm，加工后应进行平衡试验。
双片离合器中间压盘:
工作面：同上；传力销与孔或传力块与槽的配合间隙超过规定值时，可换位另开槽或打孔或更换。
离合器盖：裂纹：焊接；
传力孔（窗）磨损：堆焊后修磨；
翘曲变形：校正。

3）压紧弹簧的检修
压紧弹簧的弹力及弹力差应符合规定，自由长度差应不大于2mm（可加垫调整）。
压紧弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差应不大于2mm。
膜片弹簧内端与分离轴承接触处，磨损深度应不超过0.6 mm。
膜片弹簧内端应在同一个平面内，最大差值应不超过0.5 mm。

4）分离件的检修
分离杠杆内端磨损超过规定；焊修。
分离轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.6mm；否则，应更换。
分离叉的轴与套磨损松旷后，应镀轴或换套。
导向轴承的检修导向轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.5mm；否则，应更换。

Answer 2

汽车在长期使用中，由于离合器工作频繁、过载和使用中的不当操作，造成离合器的损坏，出现打滑、分离不彻底、抖动和异响等故障，影响离合器的正常工作；为此，在维修离合器时，要有序地检查离合器各部分零件的磨损、烧蚀、变形、破裂等损坏情况，并予以彻底修复。离合器主要零部件的检修：
1）从动盘（摩擦片、离合器片、面片）的检修
u损伤形式：磨损、烧蚀、开裂、油污、铆钉松动、钢片翘曲变形。
检修方法：
ñ轻度油污：目测；用汽油清洗后烘干。ñ轻微硬化、烧蚀：目测；用砂布打磨。
ñ有裂纹、脱落、严重烧蚀、严重油污时应更换。
ñ磨损严重：铆钉头埋入深度小于0.5mm时，应更换。

2）压盘与离合器盖的检修
u损伤形式：­压盘工作面磨损、烧蚀、裂纹
­压盘与离合器盖传力部位磨损；
­离合器盖变形和裂纹；
检修方法：
ñ压盘工作面有轻度烧蚀、划伤时，用油石打磨光滑。
ñ压盘工作面槽沟深度超过0.5mm或平面度误差超过0.12~0.20mm时，应磨削或车削修复，但切削总量不超过1.0~1.5mm，加工后应进行平衡试验。
ñ双片离合器中间压盘:
­工作面：同上；­传力销与孔或传力块与槽的配合间隙超过规定值时，可换位另开槽或打孔或更换。
ñ离合器盖：­裂纹：焊接；
­传力孔（窗）磨损：堆焊后修磨；
­翘曲变形：校正。

3）压紧弹簧的检修
u压紧弹簧的弹力及弹力差应符合规定，自由长度差应不大于2mm（可加垫调整）。
v压紧弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差应不大于2mm。
w膜片弹簧内端与分离轴承接触处，磨损深度应不超过0.6 mm。
x膜片弹簧内端应在同一个平面内，最大差值应不超过0.5 mm。

4）分离件的检修
u分离杠杆内端磨损超过规定；焊修。
v分离轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.6mm；否则，应更换。
w分离叉的轴与套磨损松旷后，应镀轴或换套。
导向轴承的检修导向轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.5mm；否则，应更换。