螺旋桨飞机的相关原理是怎样的?
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认识这个问题得先补充点空气动力学和航空器知识。
飞机分固定翼飞机和旋翼飞机两种。固定翼飞机即我们常见的民航运输机,我们坐的客机一般都是带有两个大大的机翼;旋翼机即直升机。螺旋桨飞机
飞机是怎么飞起来的?
对于固定翼飞机而言,飞机主要是依靠气流与机翼相对运动进而产生升力飞起来的,不管是采用活塞发动机还是涡轮燃气发动机飞机,只要有机翼,飞机都主要是靠气流与机翼的相对运动产生升力的。
换言之,发动机只是使飞机与空气产生相对运动。
当气流吹过机翼时,由于机翼的构型设计使得流过机翼上表面的流管收缩,流速增大,流过机翼下表面的流管扩张,流速减慢。根据伯努利方程在同一流管任意截面上,空气的动压和静压之和保持不变。流速大,动压大,静压小;流速小,动压小,静压大。所以机翼上表面的静压小于下表面的静压,这样机翼上下表面出现压差,垂直于相对气流方向上的总压力差就是翼型的升力。
你说的螺旋桨飞机,发动机是活塞式发动机,发动机加上螺旋桨一起才是动力装置,螺旋桨在发动机的带动下旋转,相对空气做功(由于桨叶跟飞机的机翼一样,与空气产生相对运动时叶片两边的压力也不一样,并且叶片带有一定的扭转角度,角度不同,螺旋桨的桨距不同,这个桨距就是桨叶的相对进距)。桨叶在旋转时把空气向后推,相反桨叶也受到空气向前的推力,螺旋桨通过浆轴将这个向前的力传递到机身结构,对飞机产生了一个拉力,飞机就有了向前运动的力,即飞机与空气产生相对运动,其他的如何产生升力飞起来的跟上边所说的都一样。
如果您是航空专业的同学,想详细了解螺旋桨原理,可以参考一下西南交大出版的《飞行原理》第三章,里边有非常详尽的相关知识。
如果不是航空专业的(因为有很多专业性的知识,有点复杂),只需要知道这些就可以了:螺旋桨旋转时受到空气向前的推力,螺旋桨又将飞机向前拉,使飞机向前运动,飞机运动时与空气产生相对运动,空气吹过飞机机翼时,就产生了作用于飞机的空气动力,飞机就是靠各部分与空气相对运动产生的总空气动力来飞行的。
希望能帮到您!
飞机分固定翼飞机和旋翼飞机两种。固定翼飞机即我们常见的民航运输机,我们坐的客机一般都是带有两个大大的机翼;旋翼机即直升机。螺旋桨飞机
飞机是怎么飞起来的?
对于固定翼飞机而言,飞机主要是依靠气流与机翼相对运动进而产生升力飞起来的,不管是采用活塞发动机还是涡轮燃气发动机飞机,只要有机翼,飞机都主要是靠气流与机翼的相对运动产生升力的。
换言之,发动机只是使飞机与空气产生相对运动。
当气流吹过机翼时,由于机翼的构型设计使得流过机翼上表面的流管收缩,流速增大,流过机翼下表面的流管扩张,流速减慢。根据伯努利方程在同一流管任意截面上,空气的动压和静压之和保持不变。流速大,动压大,静压小;流速小,动压小,静压大。所以机翼上表面的静压小于下表面的静压,这样机翼上下表面出现压差,垂直于相对气流方向上的总压力差就是翼型的升力。
你说的螺旋桨飞机,发动机是活塞式发动机,发动机加上螺旋桨一起才是动力装置,螺旋桨在发动机的带动下旋转,相对空气做功(由于桨叶跟飞机的机翼一样,与空气产生相对运动时叶片两边的压力也不一样,并且叶片带有一定的扭转角度,角度不同,螺旋桨的桨距不同,这个桨距就是桨叶的相对进距)。桨叶在旋转时把空气向后推,相反桨叶也受到空气向前的推力,螺旋桨通过浆轴将这个向前的力传递到机身结构,对飞机产生了一个拉力,飞机就有了向前运动的力,即飞机与空气产生相对运动,其他的如何产生升力飞起来的跟上边所说的都一样。
如果您是航空专业的同学,想详细了解螺旋桨原理,可以参考一下西南交大出版的《飞行原理》第三章,里边有非常详尽的相关知识。
如果不是航空专业的(因为有很多专业性的知识,有点复杂),只需要知道这些就可以了:螺旋桨旋转时受到空气向前的推力,螺旋桨又将飞机向前拉,使飞机向前运动,飞机运动时与空气产生相对运动,空气吹过飞机机翼时,就产生了作用于飞机的空气动力,飞机就是靠各部分与空气相对运动产生的总空气动力来飞行的。
希望能帮到您!
2015-06-26
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认识这个问题得先补充点空气动力学和航空器知识。
飞机分固定翼飞机和旋翼飞机两种。固定翼飞机即我们常见的民航运输机,我们坐的客机一般都是带有两个大大的机翼;旋翼机即直升机。螺旋桨飞机
飞机是怎么飞起来的?
对于固定翼飞机而言,飞机主要是依靠气流与机翼相对运动进而产生升力飞起来的,不管是采用活塞发动机还是涡轮燃气发动机飞机,只要有机翼,飞机都主要是靠气流与机翼的相对运动产生升力的。
换言之,发动机只是使飞机与空气产生相对运动。
当气流吹过机翼时,由于机翼的构型设计使得流过机翼上表面的流管收缩,流速增大,流过机翼下表面的流管扩张,流速减慢。根据伯努利方程在同一流管任意截面上,空气的动压和静压之和保持不变。流速大,动压大,静压小;流速小,动压小,静压大。所以机翼上表面的静压小于下表面的静压,这样机翼上下表面出现压差,垂直于相对气流方向上的总压力差就是翼型的升力。
你说的螺旋桨飞机,发动机是活塞式发动机,发动机加上螺旋桨一起才是动力装置,螺旋桨在发动机的带动下旋转,相对空气做功(由于桨叶跟飞机的机翼一样,与空气产生相对运动时叶片两边的压力也不一样,并且叶片带有一定的扭转角度,角度不同,螺旋桨的桨距不同,这个桨距就是桨叶的相对进距)。桨叶在旋转时把空气向后推,相反桨叶也受到空气向前的推力,螺旋桨通过浆轴将这个向前的力传递到机身结构,对飞机产生了一个拉力,飞机就有了向前运动的力,即飞机与空气产生相对运动,其他的如何产生升力飞起来的跟上边所说的都一样。
如果您是航空专业的同学,想详细了解螺旋桨原理,可以参考一下西南交大出版的《飞行原理》第三章,里边有非常详尽的相关知识。
如果不是航空专业的(因为有很多专业性的知识,有点复杂),只需要知道这些就可以了:螺旋桨旋转时受到空气向前的推力,螺旋桨又将飞机向前拉,使飞机向前运动,飞机运动时与空气产生相对运动,空气吹过飞机机翼时,就产生了作用于飞机的空气动力,飞机就是靠各部分与空气相对运动产生的总空气动力来飞行的。
飞机分固定翼飞机和旋翼飞机两种。固定翼飞机即我们常见的民航运输机,我们坐的客机一般都是带有两个大大的机翼;旋翼机即直升机。螺旋桨飞机
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对于固定翼飞机而言,飞机主要是依靠气流与机翼相对运动进而产生升力飞起来的,不管是采用活塞发动机还是涡轮燃气发动机飞机,只要有机翼,飞机都主要是靠气流与机翼的相对运动产生升力的。
换言之,发动机只是使飞机与空气产生相对运动。
当气流吹过机翼时,由于机翼的构型设计使得流过机翼上表面的流管收缩,流速增大,流过机翼下表面的流管扩张,流速减慢。根据伯努利方程在同一流管任意截面上,空气的动压和静压之和保持不变。流速大,动压大,静压小;流速小,动压小,静压大。所以机翼上表面的静压小于下表面的静压,这样机翼上下表面出现压差,垂直于相对气流方向上的总压力差就是翼型的升力。
你说的螺旋桨飞机,发动机是活塞式发动机,发动机加上螺旋桨一起才是动力装置,螺旋桨在发动机的带动下旋转,相对空气做功(由于桨叶跟飞机的机翼一样,与空气产生相对运动时叶片两边的压力也不一样,并且叶片带有一定的扭转角度,角度不同,螺旋桨的桨距不同,这个桨距就是桨叶的相对进距)。桨叶在旋转时把空气向后推,相反桨叶也受到空气向前的推力,螺旋桨通过浆轴将这个向前的力传递到机身结构,对飞机产生了一个拉力,飞机就有了向前运动的力,即飞机与空气产生相对运动,其他的如何产生升力飞起来的跟上边所说的都一样。
如果您是航空专业的同学,想详细了解螺旋桨原理,可以参考一下西南交大出版的《飞行原理》第三章,里边有非常详尽的相关知识。
如果不是航空专业的(因为有很多专业性的知识,有点复杂),只需要知道这些就可以了:螺旋桨旋转时受到空气向前的推力,螺旋桨又将飞机向前拉,使飞机向前运动,飞机运动时与空气产生相对运动,空气吹过飞机机翼时,就产生了作用于飞机的空气动力,飞机就是靠各部分与空气相对运动产生的总空气动力来飞行的。
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螺旋桨与喷气式飞机的区别就是动力不同,螺旋桨的飞机一般是内燃机带动螺旋桨,然后产生向后的气流来推动飞机往前走,升力就是靠飞机的翅膀了,不知道你注意没,飞机的翅膀上下是不一样的下面是平的上面呈弧线状,气流通过飞机翅膀时上面气流速度快下面慢,下面的压力大于飞机翅膀上面的压力,所以将飞机托起来了…当然螺旋桨只提供向前的动力,喷气式的动力就是向后喷出高速的气流,反冲提供!手搓的望采纳!!
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它的原理就是它飞行的时候,螺旋桨会转而那个螺旋桨就是用来发电的机器,他发电发电到喷射器一直喷出火焰,所以所以飞机就能一直持续,这就是飞机,一直不掉下来的原因,他只需要起步的时候,他只需要起步的时候冲一点油就够了,不用一直冲油,螺旋桨飞机,冲的一点点油是用来发动发电机气的。
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