
为什么并联电路的干路电流等于各支路电流的和?请不要用欧姆定律解释,我觉得那只是结果
请不要用欧姆定律解释,我觉得那只是结果而不是原因!请用微观知识来解决!配图最好!谢谢如果答的好!一定加分请大神解决...
请不要用欧姆定律解释,我觉得那只是结果而不是原因!请用微观知识来解决!配图最好!谢谢如果答的好!一定加分
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3个回答
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根据电流的定义,电流是指单位时间流过(给定截面)电荷量。那么在干路中流过的电荷量同样需要经过支路才会汇集到一起再经过支路返回电源,因为总电荷数量一定,且在中间没有增加也没有减少,那么这些电荷的数量与支路上电荷数量的总和相等,也就是单位时间流过干路的电荷量与单位时间流过支路的电荷量相等,即并联电路中干路等于各支路电流之和
点评:够微观吗?
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追问
那么问一下是不是各支路导线的电荷和干路所在的导线的电荷之和是总电荷呢?而总电荷最后在干路通过电压分送到支路呢?
麻烦审判下,谢谢
追答
可以这么说、电荷只会远远不短的补充,除非你该别电压或者电阻,这才会改变电荷量。你读高中就会明白啦
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因为电流是电子定向运动形成的,而导致电子定向运动的条件首先要有介质,同时要有电势差,电势差使电子从介质(导体)高电势能点向低电势能点运动形成电流。而电阻则相反,它是导体导电性的表征,微观来说就是自由电子(受原子核束缚较弱)的多少。电阻小,自由电子就多,导电性就好。并联电路各支路的电子流由干路电势差导致,电子流最终汇集到干路。
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这个不用微观解释。
我们用交通来表示:一条路相当于一个支路,我们假设并联相当于六条支路并排在一起,总的要通过的车辆数不变的话,并联的路是不是单位时间通的车比一条的多呢?
你把小汽车想像成电子,电子流动起来就是电流了呀!
我们用交通来表示:一条路相当于一个支路,我们假设并联相当于六条支路并排在一起,总的要通过的车辆数不变的话,并联的路是不是单位时间通的车比一条的多呢?
你把小汽车想像成电子,电子流动起来就是电流了呀!
追问
您能用微观电子的原因解释吗?我想更加了解!
追答
在固态金属导体内,有很多可移动的自由电子。虽然这些电子并不束缚于任何特定原子,但都束缚于金属的晶格内。甚至于在没有外电场作用下,因为热能 (thermal energy) ,这些电子仍旧会随机地移动。但是,在导体内,平均净电流是零。挑选导线内部任意截面,在任意时间间隔内,从截面一边移到另一边的电子数目,等于反方向移过截面的数目。
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