模型直升机中的8通道,6通道,4通道指的是什么?
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其实标准航模直升机一般来说只需要6通道便可正常飞行。
所谓的8、6、4通道,指的是遥控器所具备的通道数量,而直升机模型只分6通(特技级)和4通(普通级)。
首先来说四通道,不可变距
四通道分为:副翼(左右倾斜),升降(前后倾斜),油门(高度控制),方向(左右旋转)。由此来实现直升机在三维空间内的方位操控。
六通道(可变距):
前四通道相同,多了陀螺仪感度(5通道)和螺距控制(6通道)。
虽然4通道也有陀螺仪,但是多半是通过直接调整飞机内陀螺仪感度控制旋钮来控制感度,而6通直升机,则是通过第5通道来控制陀螺仪感度。
因6通直升机可以改变螺距,而四通道是固定螺距的,所以6通比4通飞机多了一个特技倒飞的功能,可以实现螺旋桨在下,起落架在上的特技倒飞。
可变螺距不仅仅是为了倒飞,他可以更有效的根据发动机转速调整动力输出,从而更高效的利用动力。
关于螺距,请查阅相关词组说明,比较复杂。
8通另外的2个通道为辅助通道,一般可以搭载起落架,可控灯或者航拍云台等设备。
所谓的8、6、4通道,指的是遥控器所具备的通道数量,而直升机模型只分6通(特技级)和4通(普通级)。
首先来说四通道,不可变距
四通道分为:副翼(左右倾斜),升降(前后倾斜),油门(高度控制),方向(左右旋转)。由此来实现直升机在三维空间内的方位操控。
六通道(可变距):
前四通道相同,多了陀螺仪感度(5通道)和螺距控制(6通道)。
虽然4通道也有陀螺仪,但是多半是通过直接调整飞机内陀螺仪感度控制旋钮来控制感度,而6通直升机,则是通过第5通道来控制陀螺仪感度。
因6通直升机可以改变螺距,而四通道是固定螺距的,所以6通比4通飞机多了一个特技倒飞的功能,可以实现螺旋桨在下,起落架在上的特技倒飞。
可变螺距不仅仅是为了倒飞,他可以更有效的根据发动机转速调整动力输出,从而更高效的利用动力。
关于螺距,请查阅相关词组说明,比较复杂。
8通另外的2个通道为辅助通道,一般可以搭载起落架,可控灯或者航拍云台等设备。
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