帕萨特这车有什么特点？值得买吗？
如果说帕萨特是一辆典型的“官车”，想必会有很多认同，帕萨特B4是笔者接触到最早的帕萨特车型，但当时因为是进口身份，装备公务的并不多见。
帕萨特B5导入国内之后，迅速成为各级部门替代桑塔纳的车型，一些企业事业单位也会采购帕萨特作为LD用车。
所以，帕萨特有着雄厚的“官僚”基础。
随着国内进一步的发展和改进，帕萨特面临的竞争越来越多，商务市场则成为帕萨特的新目标，当然很多家庭基于对帕萨特的良好印象也会选择帕萨特作为家庭座驾。
全新帕萨特上市以来，在车辆外观设计方面更加现代，除了稳重，还向动感靠拢，毕竟年轻用户群是大蛋糕，帕萨特当然不想维持老气横秋的样子，现在已经不是坐着就能把车卖了的时代了。
一直以为，帕萨特在车头车尾线条方面要比迈腾过渡的更加圆滑和流畅，包括头灯尾灯的造型。如果仅凭对外观的抉择，笔者推荐选择帕萨特，而不是线条略嫌生硬的迈腾。
在内饰设计和功能方面，帕萨特做了这么多年公务市场，它当然知道主要目标客户群想要什么，所以，全新帕萨特内部功能配饰都能恰到好处的满足用户需求。
这几年，在娱乐系统和人机交互、车机互联方面，大众也是在紧跟着时代步伐，例如丹拿音响和车载多媒体系统，功能越来越丰富，这是因为车辆必须得适应时代的需求。
在动力层面，大众搭载的2.0T等系列发动机各位车友都太熟悉了，帕萨特的意向用户对于车载的动力系统大都能满意。
对于要不要选帕萨特个人没什么意见，踏踏实实选就是了。
但对于大众而言，在品质稳定和可靠耐久方面，希望再努一把力。
前两天一姐姐开了4万多公里的帕萨特，行驶在路上时发现机油灯又亮了……
国内的帕萨特和迈腾属于姊妹车型，很多人在买车的时候都会纠结这两款，从我个人的角度来看，帕萨特并不是第一推荐的车型，因为在这个价位中有太多更好的车型可以选择。比如最新发布的八代凯美瑞就是一个例子，如果你一定要选择一款B级车的话这会是一个不错的选择。
接下来聊聊为什么我不推荐国内的帕萨特。
原因有两个，第一，目前国内的帕萨特其实和欧洲的帕萨特不是同一代产品，严格意义上来讲国内的迈腾才是最新版的车型，而帕萨特从产品的平台和设计理念上来看属于上代的产品。
所以本着拒绝换汤不换药的原则，如果你想购买帕萨特的话最好去看看迈腾吧。
第二个原因是车辆的设计以及配置情况。
虽然帕萨特也随全新迈腾而进行了小改款，但是在总体的设计元素上并没有使用大众家族最新的设计语言，而且从配置上来看，迈腾的人性化配置也要比帕萨特高不少。
最后总结一下我的购车建议：
首先对于帕萨特的潜在用户来说我更推荐凯美瑞或者全新迈腾，后两者中凯美瑞走的是居家舒适路线，迈腾走的是商务路线，并且凯美瑞还有混动版本价格也不算太贵，可以帮助用户在后期的使用过程中节省燃油消耗。
2019-06-27 · 途虎养车，让养车更易懂
途虎话养车
全系搭载缸内直喷TSI发动机+双离合变速箱。可靠性如何是第一需要考虑的事情。大众的“死亡黄灯”问题之前爆发的面积有多大，至今依然记忆犹新。虽说后来变速箱改进过，但前阵子大众再次召回了10万台双离合变速箱。不得不引起我们的注意。
而同级别的对手，无论是后驱的皇冠，还是本田雅阁之类的所谓“暮年公车”，哪一个口碑和返修率以及可靠性反馈不比帕萨特好？那么问题来了：帕萨特除了挂着大众的车标之外，真正的竞争力又在哪里呢？
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