修公路一般的 利润是 多少
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据行业内消息,一般路桥不偷工减料的话,利润大概在15%左右,若是偷工减料利润将会翻番,达到30%左右。就拿道路工程来讲,往往是前期垫付一小部分钱就能启动,然后按照每个月进度进行回款。当然,能不能赚钱,能赚多少钱,这要看是做总包还是分包,亦或是劳务分包。每种承包方式决定了赚钱的难易程度,这里边总包是最赚钱的。一般道路工程在验收完毕后,会扣除一部分的质量保证金,做得离谱会只给你成本款,利润分几年给你,所以做工程之前最好能看看合同。
很大程度上,搞工程的挣钱主要渠道就是材料价格差,利用信息不透明度进行操作。总体而言,非民用建筑业,门槛很高,总包以上单位和一线分包商之间信息不透明程度很大,一线分包商经验深浅之间的区别也非常巨大。同一个项目,同样的合同价,不同的分包商,有的可能赚20个点,有的可能亏5个点。
当然,也不能只看账面上利润有多少,要是业主或者总包迟迟不给钱,利润再高也是白瞎,除非和对方高层关系非常铁,或者肯花钱,不然被拖个几年也不是不可能。就有些大型建筑集团,咱在这里也不点名了,大家心里都知道,要工程款很难。曾经和某局一起干活,甲方开质量进度会某局要不就不来,要不就来一两个人;一到开成本会,好家伙,一来就是五六个人!
说远了,总的来讲,路桥的利润确实高,身为工程人,搞路桥辛苦是辛苦了一点,但工资也是比较高的
很大程度上,搞工程的挣钱主要渠道就是材料价格差,利用信息不透明度进行操作。总体而言,非民用建筑业,门槛很高,总包以上单位和一线分包商之间信息不透明程度很大,一线分包商经验深浅之间的区别也非常巨大。同一个项目,同样的合同价,不同的分包商,有的可能赚20个点,有的可能亏5个点。
当然,也不能只看账面上利润有多少,要是业主或者总包迟迟不给钱,利润再高也是白瞎,除非和对方高层关系非常铁,或者肯花钱,不然被拖个几年也不是不可能。就有些大型建筑集团,咱在这里也不点名了,大家心里都知道,要工程款很难。曾经和某局一起干活,甲方开质量进度会某局要不就不来,要不就来一两个人;一到开成本会,好家伙,一来就是五六个人!
说远了,总的来讲,路桥的利润确实高,身为工程人,搞路桥辛苦是辛苦了一点,但工资也是比较高的
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