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TNGA再添猛将 第四代汉兰达或于2021年上市

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丰田汉兰达，作为不少国人心中的中型SUV标杆级车型，自引进以来已热销了十年，累计销量近百万台。现款汉兰达为第三代车型，也推出了至少五年有余，但热销排行依旧榜上有名。

 

在此前的洛杉矶车展上，我们终于迎来了全新第四代汉兰达，基于TNGA-K平台打造，提供2.5L混动与3.5L V6两种动力规格，价格为3.46万-5.02万美元，约合人民币25万-36万左右。

 

全新家族化设计一“颜”难尽

 

全新一代汉兰达将基于TNGA-K平台打造，与我们熟悉的RAV 4荣放同平台。新车具备高强度钢打造的一体式车身，在舒适性与安全性上实现再进化。

 

既然采用了TNGA架构，那家族化设计自然得有所体现。全新一代汉兰达整体轮廓依然是魁梧的硬派造型，但颜值相较现款汉兰达，却有些一言难尽。

 

前脸来看，我们熟悉的梯形大嘴+横向格栅的设计被颠覆，取而代之的是面积更小的蜂巢状格栅，以及嵌有丰田LOGO的镀铬装饰条。前脸的其他部位则与现款RAV 4荣放区别不大。从视觉感受来说，确实显得更为精致和时尚，但却少了以往的粗犷硬汉风。

 

车身侧面的变化并不大，但重新设计的腰线显得更加立体流畅。车身尾部相较现款更加扁平化，狭长的尾灯造型占据了相当大的面积。前脸、轮拱、尾箱门上的梯形元素相互呼应，整体效果依然是简约而犀利。

 

但从个人审美来说，全新一代汉兰达的颜值有所下降，整体风格由粗犷转向秀气，气场不够强大，甚至不如威兰达和RAV 4能给到的震慑力。当然了，各花各入眼，变了画风的全新一代汉兰达自然也有人喜欢。

 

配置全面进化 动力大幅升级

 

内饰方面，全新一代汉兰达经优化后拥有了更高的质感，在造型布局和用料方面都有了不小提升。真皮包裹的三幅式多功能方向盘造型更加精致，中控屏也升级为悬浮式屏幕，有8英寸与12.3英寸两种规格。其中12.3英寸的中控采用了丰田最新的多媒体系统，深受老款丰田车机折磨的朋友们终于有救了。此外，新车的高科技配置也非常丰富。

 

全新一代汉兰达轴距达到2850mm，相较现款汉兰达加长了60mm，车身长度也来到了4950mm。车内采用8座与7座的空间设计，再搭配更加宽大的尾箱门，在使用空间上的体验会比现款更好。此外，汉兰达还第一次采用了20英寸大轮毂，搭配235/55 R20的固特异轮胎。

 

动力方面，全新一代汉兰达在北美提供3.5L燃油版与2.5L混动版。其中3.5L V6自然吸气发动机拥有丰田的D-4S双喷射技术和双可变气门正时系统，匹配8速自动变速箱，最大输出可达到295匹马力。

 

而2.5L混合动力将采用丰田THS-II双擎混动系统，并和新一代RAV4一样搭载E-Four电控四驱技术。这套混合动力系统由一个2.5L的DOHC四缸发动机与一对电动机一起为前轮提供动力，此外后桥上还增加了一个电机用以驱动后轮，实现E-Four电控四驱。

预计2021年实现国产

 

喜欢全新一代汉兰达的朋友先别急着攒钱，还请容我细讲。

 

第一，全新一代汉兰达在中国开售的话，可能还得再等一等。毕竟现款汉兰达的火热程度并没有消退，没有必要急着换代。对于厂家来说，产出越少，生产线分摊成本越高。因此，现款汉兰达估计还得再坚挺一年，预计2021年全新一代汉兰达才会与我们见面。

 

第二，配置方面肯定会有所改动。根据国情，空间座椅方面，最有可能的还是6座与7座布局。此外，在大力推行国VI排放标准的当下，3.5L V6发动机也基本与我们无缘，不出意外的话，国内应该是2.0T燃油及2.5L混动两种版本。

 

以上两点稍令人失望但又实属无奈，不过其他方面的配置则很有可能被全盘继承到国产车型上，使用体验并不会差太多。然而我个人更关心的是，全新一代汉兰达的到来能否对加价现状有所改观。

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