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9号线是从杨高路转到金海路再走申江路到五洲大道。这个2010年前通车基本是无望的。2期通车是到进才中学门口,就是现在杨高路民生路口围起来的里面,估计09年前能通吧。3期(就是所谓的2期远期规划)一直再改,实际你还不如盼12号线快点造,以后这根线1期从巨峰路张杨路开始过江走虹口-火车站-陕西路一直往南到徐家汇边上的,计划里比9号线3期要早。
【转载】上海地铁9号线二期计划年底贯通 工程难度大
2008年02月12日05:11 东方早报
“以9号线徐家汇站为中心,东面从肇嘉浜路向徐家汇推进,西面从徐家汇向宜山路站推进,两段地铁隧道的施工都有很大困难,西面隧道已掘进至4号线宜山路站的下方,目前每天的盾构掘进速度是2厘米。正常速度每天可达8米左右。”昨日,在现场加班的隧道股份盾构工程公司的项目经理陶育在向记者介绍9号线的建设进展时说道。
9号线宜山路站位于4号线宜山路站的下方,距地面约28米的深处。当时在建设4号线宜山路站时,车站两侧留下的槽壁(一种车站基坑开挖时的保护措施)成了9号线盾构推进时的一块“硬骨头”。
“这是从下面挖出来的玻璃纤维钢筋和混凝土块。”陶育指着地上的几样东西告诉记者,“原先我们估计盾构在此处掘进时一天能推进几十厘米,现在看来并非这样容易,而且9号线隧道在宜山路站下穿4号线,最近距离仅为1米,整个掘进过程难度很大。”
预计从徐家汇站至宜山路站的区间隧道将在今年3月底完成掘进,与此同时,从东面肇嘉浜路站至徐家汇站的区间隧道也将开始实施。这段区间隧道将沿着肇嘉浜路向西,通过天平路、华山路进入9号线位于港汇广场下方的徐家汇站,预计在年底能实现9号线徐家汇站东西两头连通。陶育说:“东线隧道一路上要穿过天平路下一条直径1.6米的大型无水管道,在徐家汇附近从1号线上方穿过,而且距离1号线最近的距离只有90厘米,难度和风险让人丝毫不敢松懈。”
9号线二期工程:自徐家汇至浦东杨高中路,全长14.5公里,共计10个车站,计划将在今年年底实现贯通,世博之前通车。其中徐家汇站为1号线、9号线、11号线的3线换乘站,也是上海轨道交通网络中唯一一个3条市域快速线(规模大、线路长、等级最高)的交汇站。建成后,乘客在此换乘,9号线向西可达松江、向东可达浦东(远期至崇明)。
【转载】上海地铁9号线二期计划年底贯通 工程难度大
2008年02月12日05:11 东方早报
“以9号线徐家汇站为中心,东面从肇嘉浜路向徐家汇推进,西面从徐家汇向宜山路站推进,两段地铁隧道的施工都有很大困难,西面隧道已掘进至4号线宜山路站的下方,目前每天的盾构掘进速度是2厘米。正常速度每天可达8米左右。”昨日,在现场加班的隧道股份盾构工程公司的项目经理陶育在向记者介绍9号线的建设进展时说道。
9号线宜山路站位于4号线宜山路站的下方,距地面约28米的深处。当时在建设4号线宜山路站时,车站两侧留下的槽壁(一种车站基坑开挖时的保护措施)成了9号线盾构推进时的一块“硬骨头”。
“这是从下面挖出来的玻璃纤维钢筋和混凝土块。”陶育指着地上的几样东西告诉记者,“原先我们估计盾构在此处掘进时一天能推进几十厘米,现在看来并非这样容易,而且9号线隧道在宜山路站下穿4号线,最近距离仅为1米,整个掘进过程难度很大。”
预计从徐家汇站至宜山路站的区间隧道将在今年3月底完成掘进,与此同时,从东面肇嘉浜路站至徐家汇站的区间隧道也将开始实施。这段区间隧道将沿着肇嘉浜路向西,通过天平路、华山路进入9号线位于港汇广场下方的徐家汇站,预计在年底能实现9号线徐家汇站东西两头连通。陶育说:“东线隧道一路上要穿过天平路下一条直径1.6米的大型无水管道,在徐家汇附近从1号线上方穿过,而且距离1号线最近的距离只有90厘米,难度和风险让人丝毫不敢松懈。”
9号线二期工程:自徐家汇至浦东杨高中路,全长14.5公里,共计10个车站,计划将在今年年底实现贯通,世博之前通车。其中徐家汇站为1号线、9号线、11号线的3线换乘站,也是上海轨道交通网络中唯一一个3条市域快速线(规模大、线路长、等级最高)的交汇站。建成后,乘客在此换乘,9号线向西可达松江、向东可达浦东(远期至崇明)。
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