Question

这是摩托车调气门的时候要对准的T刻线吗

怎么有两横的

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Answer 1

t是一个参照点而已。如果装配的发动机不可能是用t来对点火正时的，因为太费工夫。而且t点只能是在观察口出看t点位置，固定这个位置不变，来调整正时齿轮的位置。即便正时齿轮和t点都对好，四冲程单缸发动机为例。在一个工作循环完成同时，t点有两次，但是调气门只能是在其中一次的上止点进行，所以正确的方法应该是掌握配气凸轮的状态是根本。在装配好的发动机上单独更换其中一各部位变动位置时，t点是最快的，如果是完全打乱后，重新装配t点法有点刻板。

Answer 2

调气门时，一定要保证两个气门是关着的，而且凸轮一定不能在接近角，也不能在离去角范围。如果用上止点对正法，会在排气结束和进气开始也会有一个上止点对准。所以有很多说法，看似有道理，但也有不方便操作之处。我告诉你一种不会出错的简易方法，对于单缸发动机是最方便的。
单缸发动机调气门间隙，直接用手或机构将发动机运转到压缩冲程，就是飞轮转动到有缸压感觉的时候。这时两个气门一定是关死的，无需探活塞位置，无需对刻度线。

追问

用手转哪里

追答

用手转飞轮，有电启动的摩托车飞轮看不见，就用手压脚启动杆，感觉到压缩冲程了（手感到压下吃力并有反弹），就可以调气门间隙了。