如果你还以为它是出租车，那就大错特错了
北京现代什么车最让大家熟知？我估计不少消费者会选择索纳塔和 伊兰特，不光是因为这两个车型属于现代在国内市场国产产品的“排头兵”，入市最早最受消费者熟悉。而更多的索纳塔和伊兰特也都作为不少城市的出租车车型来使用。花花绿绿的涂装，也让这两款韩系家用车走遍了大江南北。可靠的品质和相对宽敞的空间，让彼时的伊兰特们大为风光。
随着时间的推移，为了加强自己在家用车市场的地位，北京现代为伊兰特这个车系开启了“开挂人生”。在推出伊兰特之后，随后的几年中，我们相继看到了伊兰特悦动、领动、还有经典伊兰特等等车型。都说之前的大众捷达、桑塔纳是“多生孩子好打架团差”，那当时的北京现代伊兰特家族，绝对属于“爷爷带着孩子孙子上战场”的典范。这样做的好处不言而喻，在不太强调产品力、研发周期和科技感的时代，如果能深挖一个车系，将原本一台、两台车的阵营扩展到多个，那么就可以覆盖不同层次的价格区间市场。而我们国内市场又那么大，想见伊兰特当时还算“混得不错”。
从我们自主品牌开始对于SUV市场发力后，合资品牌的轿车逐渐份额逐渐被价格便宜、量更足的SUV所取代，就连合资品牌自己也是逐渐推进这品牌内产品组合的优化，轿车线风光不再，早已不是现代集团一家所要面对的问题。
你说现在SUV潮过去了么？没有，就算是在刚刚结束的北京车展中，在现代展台我们也是看到了现代汽车全新进口的帕里斯帝、即将在明年与大家见面的途胜L等车型，而第七代的伊兰特也在这个时候站了出来，作为现代汽车最为成功的车型之一，这次它又为我们带来了怎样的变化呢？
其实回顾伊兰特的发展周期你会发现，作为全球最畅销的车型之一，伊兰特30年的变化中，历经六代车型，全球累计销量达到1400万台。而从2003年伊兰特在国产开始这17年来，北京现代的伊兰特车系已经累计销量近470万辆，对于北京现代来说，伊兰特是一款不可割舍的车型，也是必须成功的车型之一。
从最早的伊兰特到现在，虽然我们看到的依旧是家用车的感觉，但从外观上讲，第七代伊兰特着实有了明显的变化。从途胜前脸看到伊兰特的前脸，两车都属于现代汽车在“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念的基础上，运用了“Parametric Dynamics（参数动力学）”的设计表现形式。让这一代伊兰特看起来更犀利、更凶狠、更运动。
车身尺寸上，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距也有着2720mm。都说轴距和车身一定程度上造就了车内的乘坐舒适度，但是车宽一定是首先能让我们视觉效果加强的主要组成部分。有着1810mm的车宽，让第七代伊兰特在横向宽度和张力上表现更好，也让刚才所提到的参数动力学设计理念表现更加出彩，说到这里，看到伊兰特这个前脸和大灯造型，也是让我想起了《毒液》当中主人公变身之后的样子，总之，过目不忘就对了。
第七代伊兰特使用了现代汽车i-GMP平台进行打造，而现代汽车的第三代技术平台i-GMP出品车型也会具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。不光是在车型造型和尺寸上有所精进，在车辆架构和高强度钢使用上也是更多，第七代伊兰特采用了更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度相较于之前车型提高了10%以上，而车身重量相比现款同配置车型能够减轻84KG，这相当于少了一位正常体重的成年人。
就是在i-GMP平台和整体轻量化的基础上，动力方面第七代伊兰特搭载了现代汽车新一代Smart Stream动力系统，其中1.5 MPI发动机采用了大量提高能源效率的新技术，配合车身轻量化，能够实现4.9L/100km的油耗水平。而如果您想体验更好一些的动力，伊兰特还提供了1.4T发动机可选择，不过从目前来看，这次1.5L排量会成为主力销售区间，而在车展时候预售的价格10.98万元起也印证了这一点。
此外，第七代伊兰特搭载现代汽车SmartSense 智心合一安全系统，拥有23项ADAS配置。其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像是同级独有的。而通过同级别独有的BLE蓝牙钥匙，就可以通过手机操控车辆。此外，第七代伊兰特还可以通过语音控制，实现音乐播放、天气查笑汪询、调节空调温度、开关车窗开等功能。并且在操作界面和操作程序上塌升皮，伊兰特也努力向年轻化所靠拢。
七代车型，国内470万的销量，伊兰特是北京现代旗下最具代表性的作品，而第七代伊兰特完完全全改变之后，是否能让北京现代在轿车领域“扳回一城”？最终上市的价格就是关键所在了。话说回来，这一代伊兰特从亮相到现在，如果再让人觉得它还会是出租车，那真的太不了解现在的现代了。
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