Question

摩托车油门是不是控制喷油嘴的喷油量？

油门开得越大，喷油嘴喷出的油量就越多吗？

Answer 1

我们都知道汽油机有个装置叫做节气门，它位于进气道上，通过改变节气门阀片开度大小控制着进气量。而进气道上还有空气流量计和进气压力传感器，它们配合油门踏板的信号来尽可能精确地计算实际进入气缸的空气量，并根据进气量结合空燃比计算出喷油量，再控制喷油嘴喷射出需要的汽油。油门线化油器一端控制着节气阀（柱塞）的开度大小，开的越大吸入的空气就越多，被吸入的空气会在化油器与更多的汽油混合雾化，被吸入气缸进行压缩并燃烧产生更大的动力，油门拉索连接的是化油器的柱塞，柱塞上面有一个有一个油针，这就是它的结构。至于转动式节气门的现在已经不用了，就不介绍了，我说的是柱塞式的。
在没有转动油门把手时，化油器已经有一个很小的开度，空气流过这个狭缝时候流速很大，这样压强就很小，汽油就被吸进进气道。转动油门，柱塞开度变大，油针随着运动，油针是个锥形的，油嘴也就变大了，这样就会喷更多的油。对柴油机来说确实是油门直接控制喷油量，而对于汽油机来说油门是通过控制进气量间接影响喷油量的。那么汽油机为什么不直接控制喷油量呢？这样不是更简单直接吗？其实这是汽油机点火方式决定的。汽油机是靠火花塞产生电火花引燃混合气体的，而混合气体想要被电火花引燃就必须有足够的浓度，如果浓度太低的话电火花无法成功点燃混合气，那么发动机就无法正常工作了。假如把汽油机的节气门拆掉，这时候活塞每一次吸气都能吸入最多的空气。而喷油量太低的时候混合气就会变的稀薄，火花塞无法点燃，发动机就会熄火。

Answer 2

汽车上的油门，就是指油门踏板，驾驶员通过踩油门踏板来控制发动机的动力输出，以此来控制车辆的速度。给我们的感觉就是油门踩深了，发动机供油多，输出了更大的动力，所以叫“油门”。实际上，对于柴油机来说，油门是直接控制喷油量的调节机构；对于汽油机来说，油门是直接控制进气量，间接控制喷油量。

油门踏板的发展经历了两个阶段。

1、拉线式油门

不管是汽油车还是柴油车，社会上还保有很多拉线式油门的车，现在一些低端车辆的新车也有采用拉线式油门的。

对于汽油车来说，油门踏板通过拉线直接控制节气门的开度，以此控制汽油机的进气量，调节发动机的动力输出。

对于柴油机来说，油门踏板通过拉线直接控制机械直列泵的供油量调节机构。

汽油机和柴油机对负荷的控制方式不一样，这是由燃料性质决定的。

2、电子油门

电子油门不再采用机械连接的方式，通过电信号来反映驾驶员的驾驶意图，控制系统采集这个踏板信号，作为调节发动机动力输出的一个参数，结合其它参数，共同决定发动机的输出功率。