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当读数是70cmhg时,混入空气的压强=75-70=5cmhg,体积是15cm*S(横截面积).当此气压计读数为67cmhg时,混入空气的体积是18cm*S,因为气体压强与体积成反比所以混入空气的压强=5*15/18=4.16666........=4.2,所以此时实际大气压=混入空气的压强(4.2)+气压计读数(67cmhg)=71.2cmhg...
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塞恢复平衡状态时,故加热前后的两个状态就是一个等压变换。你还可以这样想,外面的大气压强不变,加热前后活塞保持平衡,很容易得出这样的结论——活塞受到汽缸里的气体的压强,和外界压强相等,故活塞恢复平衡状态气缸里的压强不变。
但要注意一点,一定是待活塞恢复平衡之后,如果在加热的过程当中,活塞处于向外运动的状态,这时气缸里面的气压和初始状态就不一样了。
塞恢复平衡状态时,故加热前后的两个状态就是一个等压变换。你还可以这样想,外面的大气压强不变,加热前后活塞保持平衡,很容易得出这样的结论——活塞受到汽缸里的气体的压强,和外界压强相等,故活塞恢复平衡状态气缸里的压强不变。
但要注意一点,一定是待活塞恢复平衡之后,如果在加热的过程当中,活塞处于向外运动的状态,这时气缸里面的气压和初始状态就不一样了。
塞恢复平衡状态时,故加热前后的两个状态就是一个等压变换。你还可以这样想,外面的大气压强不变,加热前后活塞保持平衡,很容易得出这样的结论——活塞受到汽缸里的气体的压强,和外界压强相等,故活塞恢复平衡状态气缸里的压强不变。
但要注意一点,一定是待活塞恢复平衡之后,如果在加热的过程当中,活塞处于向外运动的状态,这时气缸里面的气压和初始状态就不一样了。
但要注意一点,一定是待活塞恢复平衡之后,如果在加热的过程当中,活塞处于向外运动的状态,这时气缸里面的气压和初始状态就不一样了。
塞恢复平衡状态时,故加热前后的两个状态就是一个等压变换。你还可以这样想,外面的大气压强不变,加热前后活塞保持平衡,很容易得出这样的结论——活塞受到汽缸里的气体的压强,和外界压强相等,故活塞恢复平衡状态气缸里的压强不变。
但要注意一点,一定是待活塞恢复平衡之后,如果在加热的过程当中,活塞处于向外运动的状态,这时气缸里面的气压和初始状态就不一样了。
塞恢复平衡状态时,故加热前后的两个状态就是一个等压变换。你还可以这样想,外面的大气压强不变,加热前后活塞保持平衡,很容易得出这样的结论——活塞受到汽缸里的气体的压强,和外界压强相等,故活塞恢复平衡状态气缸里的压强不变。
但要注意一点,一定是待活塞恢复平衡之后,如果在加热的过程当中,活塞处于向外运动的状态,这时气缸里面的气压和初始状态就不一样了。
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