宝马×6驻车制动失效怎么办
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应调整操纵杆,调整手制动间隙,如无效果应分解手制动器进行检修。手制动鼓与摩擦片的摩擦,会使鼓变形而圆度及圆柱度增加。一般采用镗削法来恢复鼓内圆工作表面的圆度、圆柱度及表面粗糙度,还要保持与变速器第二轴的同轴度。
驻车制动器失灵。造成失灵的主要原因是摩擦片与糊动鼓间隙过大,摩擦片和制动鼓上有油枵或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑,汽车在出现制动失效后就不能继续驾驶了,为了保护人身和车辆财产安全,还要在故障不可预知的情况下把行驶中的汽车减速直至停稳。
汽车进行驻车制动注意事项
1、进行驻车制动时,向下踏住久禾润制动器踏板,向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动,向下踏住久禾润制动器踏板,将驻车制动杆向上稍微拉动,用拇指按下手柄端上的按钮,然后将驻车制动杆放低到原始的位置。
2、如果需要在短距离内减速停车,踩制动踏板的速度可以快一点,踏板行程可以大一点,但制动过猛会使车上的乘员感觉不舒适,对于公交车来说,还有可能使乘客摔倒受伤,所以应该尽量避免制动过猛。
以上内容参考 百度百科-驻车制动
2021-03-10 · 学汽修 来万通 技能+学历
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1、驻车制动器失灵。
造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大,摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑;也可能是驻车制动器销轴磨损严重,间隙过大,驻车制动器拉杆调整过长因此,在行车使用之前,应进行检查调整,使之能在28%坡度实现驻车制动器操纵停住或二档不能起步。
2、驻车制动器操纵杆不能固定。
当用驻车制动器制动时,将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手,不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头,握紧、放松操纵杆把柄,进行上、下移动试验,检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断,如果没发现问题,检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙。
3、发出异响。 在柴油汽车行驶中驻车制动器发出一种“嘎啦、嘎啦”的碰击声,应停车检查,用手摆动驻车制动器,看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等,应及时修复和调整。如果没有发现问题,就应检查挡尘盘是否因变形或固定不牢而与制动鼓碰撞。若听到一种“唰、唰”的摩擦声,在行驶一段路程后,用手摸制动鼓表面感到热,说明摩擦片与制动鼓间隙过小,应重新调整,一般应有0.2~0.4mm的间隙。
造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大,摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑;也可能是驻车制动器销轴磨损严重,间隙过大,驻车制动器拉杆调整过长因此,在行车使用之前,应进行检查调整,使之能在28%坡度实现驻车制动器操纵停住或二档不能起步。
2、驻车制动器操纵杆不能固定。
当用驻车制动器制动时,将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手,不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头,握紧、放松操纵杆把柄,进行上、下移动试验,检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断,如果没发现问题,检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙。
3、发出异响。 在柴油汽车行驶中驻车制动器发出一种“嘎啦、嘎啦”的碰击声,应停车检查,用手摆动驻车制动器,看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等,应及时修复和调整。如果没有发现问题,就应检查挡尘盘是否因变形或固定不牢而与制动鼓碰撞。若听到一种“唰、唰”的摩擦声,在行驶一段路程后,用手摸制动鼓表面感到热,说明摩擦片与制动鼓间隙过小,应重新调整,一般应有0.2~0.4mm的间隙。
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