Question

几千块的山地自行车比几百块的山地自行车好在哪？

几千块的山地自行车比几百块的山地自行车好在哪？

Answer 1

几千块的山地车无论在车身材料、设计、制造工艺、配置、还有骑行的舒适度的方面都要优于几百块的山地车。

高碳钢车身
价格相差几千元的山地车，在车身使用的材料上就有很大区别。一般低于1000元以下的山地车使用的都是高碳钢，高碳钢的优点是成本低、硬度较高、有较好的耐磨性。缺点是：韧性较差、容易生锈、自重大、搬运起来很不方便。

铝合金车身
从一千以上的山地车开始车身材料升级到了铝合金，铝合金的优势就很明显了，具有自重轻、强度高、耐腐蚀，使用寿命相较于高碳钢更长。铝合金制造的山地车正常人用一只手就能举起来，自重轻给骑行时的阻力也会减小，骑行更加轻松。
碳纤维车身
价格再提高，比如5000以上，有些厂家已经推出了碳纤维车架的山地车，使用碳纤维材料的车身的优点是具有极轻的重量，一辆使用碳纤维材料制造的山地车的整车重量可以做到不超过10斤。碳纤维材料的另一个优势就是具有高刚性和吸收震动的特点，所以在体育运动赛场上，专业选手使用的竞速用车如公路车、山地车都是由碳纤维材料打造。
几千块的山地车上所搭载的配件，在性能、材料、操控性、人性化设计、耐用程度等都要强于几百元的山地车，由于一辆山地车上的配件零件种类繁多，下面我就列举几个主要的，影响山地车性能和骑行时的操控舒适度的配件。
总之还是那句话，一分价钱一分货，贵的东西自然有其贵的道理，从以上3个方面可以看出几千块的山地车相比几百块的山地车，主要体现在了外观更好看、设计更加人性化、配置更强、骑行舒适度更加的特点。

Answer 2

都说一分钱一分货，好品牌自然有它的价值，和它的贵的所在。

首先几千块钱的山地自行车比几百块钱的山地自行车，无论是性能还是材质，还是它的使用的效率，包括它的寿命一定会比几百块钱的自行车要更加的实用，更加的有价值。

几千块钱的自行车材质应该是非常的轻便耐用，更加在使用时非常的轻松。

既然是骑行，它的结构构造包括它的材质，应该是在骑行的过程中感受到一种非常轻松和轻快的感觉。车子轻便，它的构造非常的合理，骑着会很舒服，也不会感觉到非常的笨重，非常的兜风。材质不一样。用途使用也不一样。

这就好比几万块钱的车。和十几万块钱的车。他一定会有差距。他一定会有不一样的构造。和不一样的使用的享受感。和我的想法相同，就采纳吧！

Answer 3

几千块的山地车无论在车身材料、设计、制造工艺、配置、还有骑行的舒适度的方面都要优于几百块的山地车。
高碳钢车身
价格相差几千元的山地车，在车身使用的材料上就有很大区别。一般低于1000元以下的山地车使用的都是高碳钢，高碳钢的优点是成本低、硬度较高、有较好的耐磨性。缺点是：韧性较差、容易生锈、自重大、搬运起来很不方便。
铝合金车身
从一千以上的山地车开始车身材料升级到了铝合金，铝合金的优势就很明显了，具有自重轻、强度高、耐腐蚀，使用寿命相较于高碳钢更长。铝合金制造的山地车正常人用一只手就能举起来，自重轻给骑行时的阻力也会减小，骑行更加轻松。
碳纤维车身
价格再提高，比如5000以上，有些厂家已经推出了碳纤维车架的山地车，使用碳纤维材料的车身的优点是具有极轻的重量，一辆使用碳纤维材料制造的山地车的整车重量可以做到不超过10斤。碳纤维材料的另一个优势就是具有高刚性和吸收震动的特点，所以在体育运动赛场上，专业选手使用的竞速用车如公路车、山地车都是由碳纤维材料打造。
几千块的山地车上所搭载的配件，在性能、材料、操控性、人性化设计、耐用程度等都要强于几百元的山地车，由于一辆山地车上的配件零件种类繁多，下面我就列举几个主要的，影响山地车性能和骑行时的操控舒适度的配件。
总之还是那句话，一分价钱一分货，贵的东西自然有其贵的道理，从以上3个方面可以看出几千块的山地车相比几百块的山地车，主要体现在了外观更好看、设计更加人性化、配置更强、骑行舒适度更加的特点。

Answer 4

俗话讲一份价钱一分货，价钱不一样质量肯定不一样。几千块钱的山地车不管从减震、刹车、车身重量、变速器来说肯定要比几百块的好的太多了。好的山地车车身轻但是该有的强度还是有的，就跟超跑一样碳纤维大大的降低了车身重量提高性能但是该有的强度还是有。再说刹车，好的刹车刹停是非常简单的一件事情，增加安全性。变速器也是只要你调就会换到该有的齿轮，不会出现挡换了半天齿轮还是原齿轮。不过话说回来，买东西一定要在自己承受的能力范围内购买性价比好的东西

东西不一样，就像汽车一个道理

骑了5年除了因被钉子扎胎换过一次胎外，基本没修过。

谢邀，首先几百元的山地自行车（指新车）一般是通勤代步工具，车架几何并不会经过很严谨设计，多是用现有车辆防的，大体上差不多就行了，变速系统多用国产民用级，轮组当然就更不用说了，前叉一般都是用的弹簧叉，重不说，基本上没有什么润度可言。这里也就不上图了。

下面上几张靓车美图欣赏一下

三千元到一万元的山地自行车（指XC硬尾），基本上属于入门专业训练级的运动器械了。这和通勤代步有本质上区别了，厂家对车架的结构、配件的选配都经过比较严谨的专业设计，在减重的同时要保证车辆的强度。一些大品牌设计的车架都会进行风洞和破坏性的试验，而这些大家看不到的前期投入是很大的成本。别外做为专业器械来说，配件的选择多为国际上比较知名的品牌。

我买了6800的山地，又升级了全套XT M8000.骑了三个月，应该不超过200公里，就便宜处理了，主要是不懂，尺寸不合适，或者说是前叉立管太短，本身又是气叉很软，总是趴着骑，就是不舒服，现在才明白，合适自己身材和习惯才是最好的，所以我现在自己装，自己装车虽然未必便宜，也未必高端，只要均衡才比较好，而且像我这也就城市骑几公里，普通日本的大铁架买菜自行车是最舒服的。

再次从套件，光轮组，好的一个轴承还要成百上千，几千块的花鼓也是一搜一大把，刹车为什么这么贵？西马诺的刹车国内就是做不出来，高级的只有日本进口，为什么手感这么好，这就是人家技术好，一个曲柄还能做出中空的，不贵不科学，重量减了，强度增加了，这就是贵的原因！

一分价钱一分货，品质不一样。我的自行车1200买的感觉这市里还行，当试过4000的车的时候就有感觉了。自己的车真不行。

对于普通骑行者来讲是没有太大的感觉，但是对于专业的骑行的来讲，从车架、变速套间、减震等方面来讲都会有很大的提升。


其次其他配件也比普通车好。之前一朋友给我一辆几百的自行车骑。骑下两步台阶直接爆胎，钢圈变形。我骑后来买的就一点事都没有。


首先车架使用是合金材料，车身重要轻，骑行省力。买车的时候看几百的都是铁的，提都提不动。

你骑着自行车去爬几次感受一下，你就会明白为什么贵的自行车好骑


首先材料不一样，有铁的，铝的，碳纤，钛合金……光钛合金一个车架就要上万，而且每个材料也有三六九等！

好点的自行车都是液压减震，骑行颠簸的路也是很舒适的。几百元的自行车车都没做减震或者是弹簧的，骑行时间长了很不舒服。

现在上班一天来回骑行32km。单程骑行16km，骑行时间40分钟左右。骑行很舒适。

各有优势

我以前买过一个2000元多美利达山地车。它比几百元的车好太多了。

一个螺丝一块钱可以买几颗，也有几十块钱买一颗的，就是因为材料稀少，重量轻


我骑过700/2000/5000/7000的每个差距都是巨大的，5000-7000不是那么的明显了，他们之间明显可以踩踏出来，钱不是白花的。我觉得6/700的山地车还不如普通的300的车


所以几千块的山地车和几百块的山地车，不管从质量，性能，外观等，都是一分价钱一分货，绝对很大差距的。

Answer 5

俗话讲一份价钱一分货，价钱不一样质量肯定不一样。几千块钱的山地车不管从减震、刹车、车身重量、变速器来说肯定要比几百块的好的太多了。好的山地车车身轻但是该有的强度还是有的，就跟超跑一样碳纤维大大的降低了车身重量提高性能但是该有的强度还是有。再说刹车，好的刹车刹停是非常简单的一件事情，增加安全性。变速器也是只要你调就会换到该有的齿轮，不会出现挡换了半天齿轮还是原齿轮。不过话说回来，买东西一定要在自己承受的能力范围内购买性价比好的东西

东西不一样，就像汽车一个道理

骑了5年除了因被钉子扎胎换过一次胎外，基本没修过。

谢邀，首先几百元的山地自行车（指新车）一般是通勤代步工具，车架几何并不会经过很严谨设计，多是用现有车辆防的，大体上差不多就行了，变速系统多用国产民用级，轮组当然就更不用说了，前叉一般都是用的弹簧叉，重不说，基本上没有什么润度可言。这里也就不上图了。

下面上几张靓车美图欣赏一下

三千元到一万元的山地自行车（指XC硬尾），基本上属于入门专业训练级的运动器械了。这和通勤代步有本质上区别了，厂家对车架的结构、配件的选配都经过比较严谨的专业设计，在减重的同时要保证车辆的强度。一些大品牌设计的车架都会进行风洞和破坏性的试验，而这些大家看不到的前期投入是很大的成本。别外做为专业器械来说，配件的选择多为国际上比较知名的品牌。

我买了6800的山地，又升级了全套XT M8000.骑了三个月，应该不超过200公里，就便宜处理了，主要是不懂，尺寸不合适，或者说是前叉立管太短，本身又是气叉很软，总是趴着骑，就是不舒服，现在才明白，合适自己身材和习惯才是最好的，所以我现在自己装，自己装车虽然未必便宜，也未必高端，只要均衡才比较好，而且像我这也就城市骑几公里，普通日本的大铁架买菜自行车是最舒服的。

再次从套件，光轮组，好的一个轴承还要成百上千，几千块的花鼓也是一搜一大把，刹车为什么这么贵？西马诺的刹车国内就是做不出来，高级的只有日本进口，为什么手感这么好，这就是人家技术好，一个曲柄还能做出中空的，不贵不科学，重量减了，强度增加了，这就是贵的原因！

一分价钱一分货，品质不一样。我的自行车1200买的感觉这市里还行，当试过4000的车的时候就有感觉了。自己的车真不行。

对于普通骑行者来讲是没有太大的感觉，但是对于专业的骑行的来讲，从车架、变速套间、减震等方面来讲都会有很大的提升。


其次其他配件也比普通车好。之前一朋友给我一辆几百的自行车骑。骑下两步台阶直接爆胎，钢圈变形。我骑后来买的就一点事都没有。


首先车架使用是合金材料，车身重要轻，骑行省力。买车的时候看几百的都是铁的，提都提不动。

你骑着自行车去爬几次感受一下，你就会明白为什么贵的自行车好骑


首先材料不一样，有铁的，铝的，碳纤，钛合金……光钛合金一个车架就要上万，而且每个材料也有三六九等！

好点的自行车都是液压减震，骑行颠簸的路也是很舒适的。几百元的自行车车都没做减震或者是弹簧的，骑行时间长了很不舒服。

现在上班一天来回骑行32km。单程骑行16km，骑行时间40分钟左右。骑行很舒适。

各有优势

我以前买过一个2000元多美利达山地车。它比几百元的车好太多了。

一个螺丝一块钱可以买几颗，也有几十块钱买一颗的，就是因为材料稀少，重量轻


我骑过700/2000/5000/7000的每个差距都是巨大的，5000-7000不是那么的明显了，他们之间明显可以踩踏出来，钱不是白花的。我觉得6/700的山地车还不如普通的300的车


所以几千块的山地车和几百块的山地车，不管从质量，性能，外观等，都是一分价钱一分货，绝对很大差距的。