从马士基集团的国际物流活动来看,我国国际物流的发展和研究面临着哪些方面的
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马士基认为,通过增强、优化及数字化供应链体系,会为中国经济的发展创造更大的价值。
在过去一年多的时间里,由于疫情影响,航运和物流行业经历了一场“完美风暴”,其中凸显当前供应链设计和运营的一些问题。马士基认为数字化将颠覆航运物流业运营现状。在疫情期间,数字技术革新与发展支持我们在线实时为客户提供服务。同时,我们也从客户业务发展走向看到数字化引领各行业转型的趋势,比如电子商务的蓬勃发展促进各品牌减少对中间渠道的依赖,而直接与消费者建立联系。
海运业承担全球贸易中90%的货物运输,但整个行业在实现数字化方面仍然任重道远。全球贸易仍受制于大量的纸质流程及操作,比如一个冷箱从东非运到欧洲的整个过程会涉及30多家参与方和200多次信息交换,而其中大部分是手动、纸质信息交换,从而给供应链造成巨大挑战。因此,国际贸易体系需要更加互联互通的数字化供应链。
马士基通过提供端到端综合物流服务,使客户能够以便捷、时效性强、可预见及灵活的方式实现生产与供应链的衔接;此外,公司坚定追求数字化创新,以先进的技术手段简化流程,满足客户需求。马士基坚信,提供稳定可靠、可预见、以及有韧性的物流供应链服务并不是纸上谈兵,只有摒弃航运物流公司与客户之间根深蒂固的追求最低价格的零和思维模式,市场上供求主体达成合作共识,才能真正实现上述目标。
在过去一年多的时间里,由于疫情影响,航运和物流行业经历了一场“完美风暴”,其中凸显当前供应链设计和运营的一些问题。马士基认为数字化将颠覆航运物流业运营现状。在疫情期间,数字技术革新与发展支持我们在线实时为客户提供服务。同时,我们也从客户业务发展走向看到数字化引领各行业转型的趋势,比如电子商务的蓬勃发展促进各品牌减少对中间渠道的依赖,而直接与消费者建立联系。
海运业承担全球贸易中90%的货物运输,但整个行业在实现数字化方面仍然任重道远。全球贸易仍受制于大量的纸质流程及操作,比如一个冷箱从东非运到欧洲的整个过程会涉及30多家参与方和200多次信息交换,而其中大部分是手动、纸质信息交换,从而给供应链造成巨大挑战。因此,国际贸易体系需要更加互联互通的数字化供应链。
马士基通过提供端到端综合物流服务,使客户能够以便捷、时效性强、可预见及灵活的方式实现生产与供应链的衔接;此外,公司坚定追求数字化创新,以先进的技术手段简化流程,满足客户需求。马士基坚信,提供稳定可靠、可预见、以及有韧性的物流供应链服务并不是纸上谈兵,只有摒弃航运物流公司与客户之间根深蒂固的追求最低价格的零和思维模式,市场上供求主体达成合作共识,才能真正实现上述目标。
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