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点火系统故障产生的原因

Answer 1

点火系统故障产生的原因

　　点火系统故障产生的原因，点火系统是汽车发动机最为核心的组成部分，首先起动发动机，检查警告灯是否点亮。汽车的点火系统也要定期维护。以下详细介绍点火系统故障产生的原因。

　　点火系统故障产生的原因1

　　 点火系统故障的原因就是：

　　1、启动困难：主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火；

　　2、发动机失火：发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动；

　　3、车辆停车时发动机抖动：主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳；

　　4、发动机加速无力：主要表现为冷车启动困难，启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加现象。

　　汽车运行期间发动机不能启动或启动后运转不匀或中途熄火等，大都由点火系统和燃油系统故障所致。一般来说，若发动机在运转中突然熄火后不能启动，原因多为点火系统故障。发动机在运转中逐渐熄火的多为燃油系统故障。点火系统的故障，主要表现为无火、缺火、火花弱和点火不正时，将会造成发动机不能启动、突然熄火或运转不正常。

　　发动机一旦出现故障以后，往往表现出的只是故障现象，而不是故障的`本质，如何透过故障现象去了解故障的本质，对汽车修理人员和驾驶人员都是十分重要的。下面以汽车冷启动困难为例，介绍汽车点火系统综合故障的分析方法：在环境温度为一5℃～30℃的情况下，进行发动机启动前的准备工作，启动方法正确。

　　启动时间超过30s不能启动时，称为发动机冷启动困难。造成发动机冷启动困难的原因是多方面的，这里仅介绍火花塞和点火线圈常见故障的检修方法。检查火花塞：引起火花塞无火的原因有许多，主要是点火线圈的高低压回路断路、断电器不能闭合或不能断开。

　　其检查方法是：用万用表或试灯检查点火线圈“”接线柱是否有电。如果无电可能是点火开关接触不良，或点火开关与点火线圈“”接线柱之间导线断路。

　　点火系统故障产生的原因2

　　 系统的点火故障现象表现为症状:

　　1、起步困难:关键症状是起步困难，怠速正常，在空挡位正常加油，起步时偶遇颠簸，上坡起步时容易熄火。

　　2、发动机失火:发动机失火的关键性能症状是汽车在怠速和低速时无故障，在高速连续行驶一段时间后开始抖动和振动。

　　3、汽车停车时发动机抖动和振动:关键性能症状是汽车在红绿灯处停车时发动机会抖动和振动。提高发动机转速，转速趋于稳定。

　　4、发动机加速无力:关键性能症状是冷车启动困难。起动后发动机怠速抖动，加速无力，油耗明显增加。

　　5、发动机无法启动:关键症状是启动时，起动机在运转，但发动机无法启动。

　　6、开车时的火速:自动变速箱换挡品质正常，没有换挡冲击现象，但升档点比正常车辆早，跑进车内的感觉幅度小且持续。撞车以40公里/小时的速度起步，60公里/小时的速度撞车最为明显。

　　7、发动机有时无法加速，有时会自动熄火:关键性能症状是发动机低速无法加速，有时会自动熄火。高速驾驶没有错。故障有时，发动机无法加速，会突然熄火。

　　8、发动机快速加速熄火:行驶中发动机熄火，同时故障指示灯会亮起。当关键性能症状为急加速时，发动机先抖动，汽车驾驶感受挫，随后发动机熄火，观察仪表发现故障指示灯亮起。发动机发动不了汽车。但是关掉发动机重新启动后还是可以开车的。

　　点火系统故障产生的原因3

　　 1、火花塞故障

　　（1）故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象,

　　（2）故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。

　　 2、点火过迟

　　（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。

　　（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。

　　（3）排除方法：调整点火角度至规定值。

　　 3、点火时间过早

　　（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。

　　（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。

　　（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

　　 4、故障分类

　　点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。

　　（1）低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

　　（2）高压电路常见的故障： 高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿； 火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏； 点火线圈损坏或接线脱落。 高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体36mm处，起动发动机试火。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。