Question

我国第三方物流存在哪些问题及原因？

急需，最主要的是原因写详细点

Answer 1

　　从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。
　　存在的主要问题有：
　　1．物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。
　　2．条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
　　3．物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
　　4．服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
　　5．物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。

Answer 2

这是我写的苏州第三方物流的一部分，苏州都有问题，我国肯定也有这些问题

物流成本高，附加值低。
虽然第三方物流为企业节约了大量的物流运作成本，使得企业可以集中人力物力在主要的业务活动中，但是从整个供应链管理来看，其成本还是比较高的，节约程度有限，与其他国家相比还没有达到其该有的系统成本最优。欧美发达国家的物流成本GDP的9%左右，而苏州的物流成本占整个GDP的25%。因此与发达国家的物流程度相比，我们还有很多提升的空间，要发现我们的不足，并加以改进。苏州物流成本过高，主要是苏州第三方物流企业水平不高，没有几家能够提供完全一站式物流服务，因此客户企业的管理成本和协调成本增加，环节的不连续造成时间的耗费。同时，在苏州，第三方物流企业的物流组织管理水平低，导致物流总费用中仓储管理费用及管理费用都偏高。有些仓库利用不合理，造成仓库的浪费，因此费用增加。大多数物流企业只能提供基本的物流服务，附加业务水平不高。
服务单一，增值服务薄弱
国外的物流已经发展到了一定的宽度，除了提供基础的仓储，运输等服务，还能为特定的企业提供针对性的服务，很大程度上满足了客户的需求。而在苏州，根据资料显示，大多数物流企业只能提供单项或者分段的物流服务，需求企业只是将传统的运输、简单仓储方面外包给物流企业，相关的包装、加工。配货等增值服务不多，第三方物流只停留在某一层面或环节上，没有实现从原料到商品销售整个供应链的全程服务。物流网络不畅，没有达到全方位的覆盖。传统的仓储业、运输能力过剩，造成浪费近几年其他服务活动比例增加了，但是还未实现从传统运输仓储转变到真正意义上的第三方物流。从调查中看出，目前苏州第三方服务商收益83%来自基础性服务。
欧莱雅化妆品公司是全球排名第一的化妆品企业，作为化妆品行业，其物流系统是很重要的。由于欧莱雅公司的物流需求力度太大，因此如果有一家专业化的物流公司能全权包揽其物流业务，将会是一笔不小的收入。但是，由于苏州市内没有经营能力如此强大的物流供应商，因此欧莱雅通过自有物流将产品送达到每个省会城市后，再有那里的经销商分拨产品，只有在将产品送达下属地区进行销售这一环节第三方物流负责。并且，由于欧莱雅企业销售网络太广，通常需要3～4家第三方物流公司在各自擅长的区域提供服务。可见中国物流市场还急缺资金雄厚，实力强大，提供专业化的一站式服务的第三方物流企业。
信息技术利用率低
信息技术是第三方物流的基础，现代信息技术使得数据的处理能够实时化并且能快速传递。提高了仓库管理、装卸、运输、采购订货、配送发运、订单处理等物流作业的自动化水平，实现进货、储存、流通加工、包装、运输的一体化。卫星全球定位系统、EDI技术、EFT技术、和车辆配载等现代科技手段在物流领域中的应用，极大地提升了物流的运作效率。但是，在苏州的第三方物流企业中这些现代化信息技术的利用率不高，更多的企业停留在传统的人工操作阶段。无论是新技术还是新设施都需要有更大的投资，而且要求与客户建立相互的联系，这就要求企业要有雄厚的资金和先进的技术水平，而苏州的第三方物流企业的规模相对较小无法达到这个水平。因此，现代信息技术在苏州第三方物流企业中的利用率不高。无论是新技术还是新设施都要大量的资金投入，并且这些要与客户建立联系，那么企业就要有雄厚的资金和先进的技术为这些提供保障，但是苏州的物流企业发展不均衡，起步较晚，且规模不大，因此无法达到这个水平。
缺乏专门人才
由于第三方物流在苏州甚至在全国都处于起步阶段，物流基础设施与国外相比相对老化、落后，机械化程度低，物流教育起步晚，物流的教育研究方面不够先进，从事物流教育与研究的高校机构不多，物流企业在人才培养方面投入少，大多数是从管理专业，工程专业，交通运输专业转行过来，真正懂得物理物流科学的高层次管理人员少之又少。市场竞争到底是人才的竞争，缺乏物流人才，企业也就缺乏创新能力和发展动力，只能依靠传统的管理方式管理物流企业，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。
资源浪费，利用率不高
物流业呈现过度竞争和高度垄断并存的市场格局，大型企业都会选择规模大的物流企业提供服务，因此大型物流企业的业务要远远高于私营的散户。在基础物流服务领域，如公路运输领域竞争十分严重；而在铁路、航空运输领域，垄断性十分强。导致我国物流市场竞争恶劣。
第三方物流企业供给的服务项目单一，对营销不够重视，第三方物流企业的规模和实力都比较小，提供的服务具有一定的局限性，大部分第三方物流企业还无法提供基于供应链的物流管理服务。如单纯的运输服务，单纯的仓储服务。在运输服务中，仅提供铁路运输或公路运输，无法提供多式联运；大多数第三方物流企业所能提供的物流服务水平单一，不能根据客户的需求提供个性化的物流服务，无法满足不同客户的需求。而在增值服务方面，尤其是物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面，很多第三方物流企业还没有提供服务的能力。第三方物流属于现代服务业，以服务为产品。而这种产品是无形的，加大了营销的难度。同时由于可提供的服务项目不多，利润比较低，很多第三方物流企业对营销环节不够重视。