Question

国产车对比合资车不拼性价比

Answer 1

出发点很好——思维方式很奇葩

国产汽车核心竞争力:性价比！什么是性价比？

性价比:性价比。同价位的车，如果某款车或者某个车族的量产车性能水平比竞品好，配置丰富度有明显的领先优势，质量足够稳定，这些车就是性价比高的车。很多人认为国产车能占据汽车市场的半壁江山，核心因素是性价比高(略带讽刺的语气)；这个说法没有错。性价比高的车是最高的评价。有什么好自卑的？

换个角度分析:国产车靠堆配置吸引消费者吗？

少数汽车爱好者会以略带贬低的味道评价国产车的“高性价比”。这种评价其实是对“不尽如人意的话”的虚假描述，他们的心理状态其实是对以高配置掩盖低表现的蔑视，但仅仅因为文化程度低，描述就不那么恰当了。这种心态真的是颠扑不破，因为这种现象在早期的国产车中确实存在；汽车的核心内燃机和变速箱技术都依赖采购。说白了，这些汽车是“救”出来的。但是情况变了。

说明:国产车有几百个品牌，近千辆。客观评价整个车系太难了。但是，鉴于汽车领域“自然选择”模式的开启，可以预见的是，少数品牌和联盟型车企最终还是会保留下来，那么我们就以这些品牌的汽车为参考。SUV可以看看哈弗。以F7X为例。实际成交价在15万元以下的城市四驱SUV，拥有30万级SUV的水平，百公里加速6.6秒。油耗与同排量合资进口车相当。这辆车14万还是30万的价格有吸引力？

参考即将上市的传祺GA8或比亚迪汉DM，前者为2.0t&动力储备为185kW/390N·m的8AT动力传动组合，实现了超越中档90%以上的合资品牌和进口车的前驱车。双擎版DM未来有望驱动四轮驱动的双驱模式，在全新大功率2.0T和DM混动系统的加持下，每百公里加速3.9秒，与百万级豪华品牌轿车相匹配。GA8的合适价格是多少？25万或30万或15万...韩DM如果是进口车可以和帕拉梅拉竞争，但是这款车的价格不会超过25万。

皮卡包括长城炮系列、适时四驱系统、2.0T直喷汽油机和ZF8AT变速箱。就算合资皮卡加起来不到30万，想都别想。准商用车可以参考大通V90，柴油2.0T发动机的动力水平超过同价位的2.0TTransit和2.3T依维柯。这两款车搭配5MT低端手动变速箱价格相当高。而V90匹配6mt机械自动变速箱和6AT自动手动变速箱的自动版本，价格更低。这个定位合理吗？

性价比如何？为什么自主品牌重视产品的性价比呢？

这些一线品牌或者某款车达到了第一阵营的高水平国产车，其表现可以说是美轮美奂，超越了同级竞品合资企业。价格往往低很多，配置依然保持着“低科技阶段”的丰富性——这些车企疯了吗？

品牌影响力差自主品牌的坚持

很显然，自主品牌并没有疯，已经达到高质量的产品仍然被定在低价位。原因是这片消费市场对其民族产业的认可度不高。无论是西方文化的入侵还是骨子里的一些元素，这里就不讨论了；这种现象的形成可以用一句网络传输速率很高的话来概括:国产车的问题是车辆的问题，合资车的问题是司机的问题，但其实是脑筋的问题。

总结:性价比不是贬义词，也不是中性词，只是一个概念词，与“低”和“高”有关；两个词组合后，分别有贬义词和褒义词。所以自有品牌车性价比高就好。如果有一天不高了，只能说明这些企业已经失去了作为名企的坚持——坑自己的消费者不容易，但是外企不一样，自己去体验吧。总而言之，不要指望有一天国产车不会靠性价比来冲击市场，否则就会出现“曾经看不起国产车，现在买不起”的尴尬局面。

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