Question

韩系B级轿车起亚K5和索纳塔9比选哪款

Answer 1

韩系B级轿车理论上没有一台值得选择，K5和索9的销量足以说明

在分析这两款韩系中级车的质量之前，我们先来看看这两款车的销量。起亚K5的销售数据如下。

2019年年度累计销量2167台2020年首月销量2台2020年二月销量18台

对于销量会低至个位数或者两位数的车，正常情况下绝对不建议考虑，因为对消费者不负责任。

索纳塔第九代的销售数据如下

2019年年度销量共计1351台2020年首月销量14台2020年二月销量0台

如果起亚K5还能考虑，那么索纳塔第九代车选择绝对不明智。毕竟“交白卷”是很难接受的。但是，锁9的预冷有一定的特殊性。除了车辆质量差，另一个核心因素是排放标准没有升级到国家。已有10多个省市自治区提前实施新标准，其余地区将于2020年7月1日后全部升级。所以主流车企已经对热门车型的排放标准进行了升级，这说明索纳塔已经被抛弃了。

就目前所9的质量而言，似乎没有讨论的价值。其小排量1.6T版本的动力储备仅为132kw/265n·m，在同排量发动机中动力如此差的选择很少。一定要找一台同级别的机器，只有PSA，也是冷门车。不过这个品牌对于普通发动机来说至少匹配6AT变速箱，但是索9使用的是干式七挡双离合，质量和体验都非常差。这是“没有大众生命的大众病”，销量差自然可以理解。

索纳塔9的2.0T版本理论上至少发动机还不错，动力储备177kW/353N·m，在同排量发动机中不算低。但是6AT变速箱从18.98~23.18万的综合指导价来看，有点低水平。同级别竞争产品大多采用8~9AT横向变速箱。根据其旗舰指导价，稍加预算，甚至可以选择高性能后驱轿跑车，部分车型采用纵置10AT。与这些车相比，自然凸显了现代起亚汽车的低性价比，所以销量低竞争产品覆盖豪华品牌车也就不足为奇了。

要点:现代起亚汽车的被动安全防护普遍公认较差，与一些“a柱车”相比已经成为不可收拾的缺陷。索纳塔9依然采用玻璃钢(玻璃钢)后防撞梁，被动安全防护水平骇人听闻。其次，车身结构使用的材料水平也不够差。在海外版本结构所用材料可能更理想的前提下，偏置碰撞试验也造成a柱明显变形，这种级别的车应该不会受欢迎。

起亚K5的预冷也可以理解。其1.6T版本动力水平与索纳塔9相当，变速箱有干式七速双离合——没有品质，品牌形象差，是某款车的未来。而剩下的2.0L自然吸气版本匹配6AT变速箱，多点喷射的低燃油效率的落后技术，118kW/193N·m，还不如1.0T发动机的动力储备。考虑到17.38万元的指导价，如果它的价格不是二分的话，选择这款车可能会比较尴尬。

总结:韩国现代起亚汽车当面销量一直不错，但现阶段销量在下滑。核心因素是既没有先进的技术，也没有理想的质量，更没有合格的被动安全防护水平。CIASI并没有对车辆事故死亡率做严格的统计，但北美同机构的IIHS有这个数据可供参考。十大最严重的汽车中大约有七个将是日系车和韩系车。韩系车和日系车总能达到“一半一半”的水平。这些车值得考虑吗？

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