Question

车辆行驶中水温过低是不是正常现象?

Answer 1

频繁短途行驶时水温达不到正常值，对汽车有一定影响。发动机水温低的影响是油耗高，磨损增加，但对家用车影响不大。

因为短距离行驶并不意味着车辆总是在低温下工作，车辆的冷却系统工作正常。冷启动时，发动机在低温下运行，但现在发动机的温升普遍较快，尤其是增压发动机。很多发动机采用一体化排气歧管(排气安装在气缸盖上)，发动机启动初期的排气热量可以使冷却液升温。

发动机启动后两分钟水温可升高30℃左右，上路行驶约5分钟可升至70℃左右。因此，只要冷却系统没有故障，短距离行驶时发动机就不会在低温下运转。

发动机工作时，最高燃烧温度达到2500℃，即使发动机怠速运转，燃烧室温度也超过1000℃。高温气体就像炉子里的火焰，与之接触的零件会被加热。与高温气体直接接触的零件，如缸套、活塞、活塞环、缸盖、气门等，温度会急剧上升。如果不能及时散热，金属零件会过热退火，强度会大大降低。由于温度高，发动机很快就会出故障。

因此，发动机需要冷却系统的配合才能正常工作。让我们来看看发动机冷却系统的组成:

冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、车身水套、缸盖水套等部分组成。

水套中的冷却液可以有效吸收燃烧室的热量，机体水套可以吸收气缸产生的热量，缸盖水套可以吸收排气热量。水泵将冷却液从散热器中泵出并加压，然后输送到水套中。水套中的冷却液吸收燃烧产生的热量后，通过缸盖上的节温器流向散热器散热。冷却液流经散热器时，热量在空气体中散发，降温后的冷却液继续流入冷却水套，通过循环达到散热的目的。

但是，冷却系统不会盲目散热。在发动机启动初期，冷却系统是促进发动机快速升温的。

温度升至85℃后才会启动冷却模式，冷却的底线是冷却液不应低于85℃或高于107℃。因为只有这个温度范围才是发动机的最佳工作温度，所以温度调节是通过节温器实现的。由上可知，水套中的冷却液最终通过温控器流回散热器散热，温控器的作用是控制温度，可以理解为感温阀，在设定温度后开启，低于设定温度时关闭。

我们来看看温控器的位置和工作原理:

温控器的感温作用是通过内部石蜡状态的变化来实现的。低温时，石蜡为固体，温控阀关闭。此时，水套中的冷却液无法回流到散热器中，因此水套中有限冷却液的温度会迅速升高。当水温升至85℃时，节温器内石蜡的融化体积增大，导致橡胶管收缩，带动推杆产生反推力，打开节温器阀。水套中的冷却液可以流向散热器散热。这样，发动机可以在最佳温度下高效、低磨损地工作。

因此，只要节温器工作正常，发动机就不会一直在低温下工作。

如果节温器坏了，并且是常开的，发动机将在低温下工作。发动机产生的热量会不断散发，水温缓慢上升很难升到85℃，对发动机的影响会更大！我们来看看水温低对发动机的影响:

1.水温低，热损失大，发动机效率降低。最直观的表现就是油耗的增加，50℃和85℃的油耗差达到15%-20%。

2.如果气缸壁的温度过低，混合物将冷凝并流入曲轴箱，与发动机机油混合。增加油耗不仅会影响机油的润滑能力，还会增加零件的磨损。

可以看出，当发动机在低温下运行时，不仅油耗会增加，而且磨损也会增加。这也是为什么有的出租车不用大修就能行驶80-100万公里，而同样的私家车可能要大修30万公里的原因之一。出租车总是停留在人不休息的状态，发动机总是在发动机热的状态下运转，所以磨损小很多。但是私家车冷启动、短途行驶多，不大修很难实现百万公里。

短途驾驶虽然对发动机有一定影响，但对私家车影响不大。毕竟大部分私家车的年行驶里程只有1-2万公里，十五年后还不到30万公里。即使汽车报废了，发动机也未必坏。

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