Question

怎么区分电子手刹和自动驻车

Answer 1

电子手刹和自动驻车是两种不同的功能配置。电子手刹可以理解为传统机械手制动器的另一种形式。当然，如今的电子手刹集成了很多其他功能。自动驻车可以理解为制动策略较多的脚制动，比如脚制动解除后，汽车会移动，但有了自动驻车，制动液会密封在轮缸内，所以即使制动踏板解除，汽车仍然会处于驻车状态！

电子手刹是ESP的扩展功能(当然集成电子手刹的部分功能只有在ESP的配合下才能实现)。简单来说，汽车的制动系统利用ESP的扩展功能，实现对车轮的持续制动力。当我们用脚刹车制动时，制动液会被压力推入制动轮缸，从而推动活塞，制动车轮；当我们抬起制动踏板时，制动管路的压力下降，制动液会从轮缸中回流，活塞就会失去压力，制动器就会松开，车轮就会失去制动效果！

踩刹车的过程还是一样。如果自动泊车开启，则是另一种状态。如果制动过程不变，驾驶员仍然踩下制动踏板，将制动液送入轮缸，实现驻车。有一个控制策略，就是当车辆制动超过一秒，自动驻车就会生效(不同车企的产品之间可能存在控制策略的差异)。制动停车功能生效后，ESP将关闭ABS的模块阀，将制动液密封在轮缸内，这样制动压力将继续存在。即使我们松开刹车踏板，这也是刹车停车原理！

自动驻车的优点自动驻车的功能其实可以通过电子手刹来完成。不过，和啊相比，电子手刹EPB的反应终究要慢一些。比如上坡停车的时候，我们也可以拉起电子手刹的按钮，但是延迟释放手刹需要0.30秒左右，释放ah需要0.30秒左右，所以从应用的角度来说，ah的效率更好，响应更灵活更适合快速发展。但是当ah长时间运行时，为了省电，系统会释放ABS阀门关闭，切换到EPB的静态停车功能！

集成电子手刹的功能和原理如上图所示。这是综合EPB的多重功能(当然这只是功能的一部分，如果全部算进去可能会列出几个图表)。电子手刹最原始的功能是静态停车，其实这只是为了代替机械手刹车。不同于传统的机械手刹采用拉紧钢丝实现驻车，电子手刹依靠电机带动螺旋推杆实现刹车片的压紧动作，使汽车可以处于静止状态。如前一段所述，当ah长时间运行时，系统泄压轮缸和会自动切换到EPB的静态驻车参考这部分！

EPB的动态停车:电子手刹的亮点是集成了很多功能，比如动态停车；也就是说，当车辆高速行驶，拉动电子手刹按钮(持续3、5秒左右)时，EPB就会触发动态停车！一旦动态停车被触发，EPB将调动液压来制动。此时驾驶员无需用脚踩刹车踏板，减速度可达0.6-0.8G左右(不同企业有差异)。这种制动力接近我们踩刹车踏板到底的状态，所以刹车效果明显！另外，请不要担心手刹锁死的问题。在EPB的动态停车模式下，电潜泵和防抱死制动系统将介入，以确保制动器不会锁定。但是在静态模式下，后轮会被锁住，这与机械制动是一致的。正常情况下，停车速度超过15公里后不会出现静态停车(不同车企的设置可能略有差异)！

以上是对自动泊车和电子手刹的轻视，虽然自动泊车的功能也可以通过电子手刹来实现；但是结合应用场景，自动泊车应该更加灵活方便。毕竟ah的实施是为了保持液压力和速度非常快，提升过程也是瞬态的。然而，当我们短暂停车时，当然可以通过电子手刹来实现。但是在静止状态下，EPB是靠电机驱动螺丝停止的，毕竟动作比较慢，所以在实际使用中没有ah那么直接高效。但是，EPB和阿有相互合作。虽然ah能把制动液锁在轮缸里，但功耗也不低。短时间锁阀没问题，但是电池长时间支持不了！

因此，当ah运行一段时间，系统仍无法接收到泄压指令时，系统会自动泄压ah，卸载轮缸内的液压。此时，电子手刹会进行静态驻车，电机会带动螺丝压紧刹车片。这就是两者之间的关系和合作。虽然电子手刹的动态驻车也是依靠ESP，但本质上和ah完全不一样。电子手刹的本质还是属于静态停车配置，但是如今的汽车电控配件已经完善成熟，所以EPB集成了一些其他的功能，而ah的出现让短时停车变得更加轻松容易。

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