Question

汽车三元催化器要不清洗

Answer 1

三元催化器是否需要清洗，要根据实际情况决定；但是定期清洗三元催化器没有任何好处，但是不好的操作会对三元催化器甚至发动机造成损害。三元催化转化器的清洗没有具体的标准，甚至车辆说明书也只建议定期检查(注意定期检查和定期清洗完全是两个概念)，所以目前说三元催化转化器应该在规定的周期和规定的里程进行清洗是不可靠的！

不是所有的问题都可以通过清洁来解决。我们都知道三元催化转化器使用铂、铑和钯作为催化剂，在高温下将尾气中的有害物质转化为二氧化碳和水。这三种贵金属其实都是消耗品。长期使用会发生贵金属中毒，不可逆(至少在三元催化转化器中)。因此，长期使用后，三元催化转化器的转化能力必然会下降，这与清洗无关。换句话说，清洗等于疏通，但清洗不能解毒贵金属！

因此，当废气质量下降时，首先要考虑的是三元催化转化器的实际状态。如果是贵金属中毒老化引起的，清洗是没有用的，甚至可能加速三元催化转化器的损坏。另一种是三向催化的物理损伤，如三向断裂，不能通过清洗解决。只有当三元催化转化器堵塞或趋于堵塞时，才需要清洗，但关键是形成这样的堵塞需要多长时间。其实很多车还没有形成严重堵塞，贵金属也失效了。这个时候你在打扫什么？直接更换更安全！

三元催化器堵塞时，你应该能明白只有三元催化器堵塞时才需要清洗。当然也要考虑已经使用的周期和里程。如果周期和里程特殊，贵金属中毒和堵塞都是平行的。即使疏通了，也没有办法将中毒的贵金属逆转，所以这样的清理只是浪费钱；三通堵塞一般分为三个阶段。轻度堵塞一般无明显状态。当然，如果进行排放检测，排放水平会下降，但在此期间，油耗不会上升，发动机运行状态基本保持正常！

三元催化器中度堵塞时，性能状态更加明显。此时尾气中的硫和碳颗粒逐渐堆积在三元催化器表面，不仅影响排放下降，还会增加排气压力(背压)。当排气压力增加时，最直观的就是油耗会增加。其原理在于，在排气过程中，即使活塞运行到上止点，燃烧室中仍有空的空间，部分废气会残留下来，被进气门开启和进入的新鲜空气体推出(进气门和排气门同时开启，也就是所谓的气门重叠)。如果排气压力过高，新鲜空气体难以排出。

当堵塞严重时，油耗会增加，发动机会频繁熄火，所以中重度堵塞的三元催化转化器特性明显，容易被发现。所以三元催化转化器很难出现该清洗却被遗漏的现象。就我们目前的油品而言，三元催化堵塞的概率很低。毕竟乙醇汽油代替无铅汽油和抗爆剂，Mmt也取消了。众所周知，Mmt等锰添加剂是三元催化堵塞的关键。现在乙醇成了抗爆剂，所以堵三元不再像以前那么频繁了；所以现在的情况是换了车，三元不堵，或者贵金属失效，三元不堵，所以定期清洗的价值不明显！

能清洗掉的是什么成分？

三元清洗可以清晰识别更多的碳、硫成分，而铅、锌、锰等金属成分往往会形成坚硬的附着物，不怕高温，极难剥离。所以吊瓶或吊瓶的方法基本没用；至于三元催化器表面的碳硫成分，在中高负荷高速公里跑一段时间后大量排放是可以的，那么真的有必要定期清洗吗？最好定期高速运行，对控制碳硫大有裨益；清洗三元的最好方法仍然是将其拆开，然后浸泡在草酸中。铂、铑和钯在草酸下处于稳定状态。其实工业领域用盐酸和草酸作为贵金属清洗剂是很正常的，所以用草酸浸泡是最安全有效的方法！

清洗输液瓶时注意操作，不要猛踩大脚油门。清洗剂可能会损坏发动机油膜，大脚油门可能会拉缸。还有一点就是发动机烧了之后清洗剂只能达到三元。清洁剂燃烧后能留下多少效果(我只是质疑)？因此，最可靠的清洗方法是拆卸后用草酸浸泡；那么三原应该清洗吗？其实大部分汽车真的不需要清洗，因为清洗只能解决堵塞问题，贵金属也在不断老化。有些车长期使用和三元后被堵，要考虑三元中贵金属的状态，清洗疏通的意义是什么？

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