Question

纯电动车的电池寿命

Answer 1

电动车从字面上看非常容易理解，朋友们也应该对电动车有所了解。目前电动车还是很受欢迎的，基本上支持和认可电动车的朋友也很多，所以电池是&ldquo心脏&rdquo。那么这个&ldquo心脏&rdquo你的寿命有多长！今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍纯电动汽车的续航情况。

纯电动汽车的电池寿命:分类

汽车用的电池有两种，蓄电池和燃料电池。电池满足纯电动汽车的客观要求，包括铅酸电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池和空气体电池。

燃料是燃料电池电动汽车的专用燃料，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)和直接甲醇燃料电池(DMFC)。

纯电动汽车的电池寿命:寿命

电池寿命为&ldquo干燥储存寿命&rdquo和&other湿储存寿命&rdquo两个概念。必须指出的是，这两个概念只是针对电池的自放电大小，并不是针对电池的实际使用寿命。电池的真实寿命是指电池的实际使用时间。

对于一次电池，电池寿命是表征给定额定容量的工作时间(与放电率相关)。

对于二次电池来说，电池寿命可以分为两种类型:充放电循环寿命和湿保存寿命。

充放电循环寿命是衡量二次电池性能的重要参数。遭受充电和放电被称为一个周期(或循环)。在必要的充放电制度下，电池容量降到一定规定值之前，电池所能耐受的充放电次数称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池性能越好。在常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命为500~800次，铅酸电池为200~500次，锂离子电池为600~1000次，锌银电池很短，约为100次。

二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电系统等条件有关。所谓的&ldquo排放深度&rdquo指电池放电容量占额定容量的百分比。缩短排放深度(即&ldquo浅排放&rdquo)，可以大大延长二次电池的充放电循环寿命。

湿式保质期也是衡量二次电池性能最重要的主要参数之一。是指电池加入电解液后，从充放电循环开始到充放电循环寿命结束的时间(包括电池在充放电循环过程中处于放电状态并保持湿润的时间)。湿储使用周期越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池在湿储存时的使用寿命为2~3年，铅酸电池为3~5年，锂离子电池为5~8年，锌银电池最短，只有一年左右。

纯电动汽车的电池寿命:保护措施

防止空气体进入的外壳。锂电池基本上是包装在封闭的容器中，防止外力破坏。通常提供不锈钢外壳和铝合金外壳。例如，特斯拉的电动车甚至使用钛合金保护板，以避免汽车使用中电池容器的损坏，尤其是在旅行事故中。

隔膜保护在避免外部损坏的同时，也需要避免电池内部的损坏。

正常情况下，为了避免电池正负极直接接触造成短路，电池内部会有隔膜，一方面将正负极隔开，另一方面让带电离子通过。

然而，在锂电池中，隔膜也起着另一种保护作用。当电池温度过高时，隔膜空间隙会自动闭合，使锂离子无法通过，从而终止整个电池的反应。然后，它可以避免电池中的电解液由于温度过高而蒸发导致高压和破坏电池密封结构的问题。

过压保护，不仅需要阻挡空气体，还需要防止金属锂从电极漏出。

科学家利用电极材料的nano空间隙和材料的晶格机制，将充放电过程中发展变化的锂金属储存并锁定。

这样，即使电池壳破裂，氧气进入，氧气分子也太大，无法进入这些微小的蓄电池，从而防止自燃。

但是，使用过高的电压或充满电后充电时间过长会对锂电池造成非常危险的损坏。

如果锂电池的充电电压高于额定电压(大多为4.2V)，如果继续充电，后续的锂离子会堆积在负极材料的表面，因为负极的储存舱已经充满了锂原子。因为极化，这些锂离子会通过发展变化变成电子转移，通过发展变化变成金属锂，树枝状晶体会从负极表面向锂离子方向生长。

一方面，这些没有电极保护的锂金属活性极高，容易氧化爆炸。另一方面，通过发展变化形成的锂晶体会突破隔膜，使正负极短路，导致短路和高温。在高温下，电解液等材料会开裂，产生气体，导致电池外壳或压力阀膨胀爆裂，让氧气进入，与负极表面堆积的锂原子发生反应，然后爆炸。

给锂电池充电时，需要设置电压上限和过充保护。正规电池厂商生产的锂电池，基本上都配备了这样的保障电路。电压超标或电量满时自动切断电源。

看完车系简介，你对纯电动汽车的续航有必要了解吗？那么，你喜欢今天边肖汽车简要介绍的电动吗？我觉得像这样的知识伙伴应该基本都知道，以防我们用！俗话说，好的技能不会压倒你。最后希望小汽车系列的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴