
弹簧淬火的方法
我从五金店买直径1.2mm钢丝,做成的弹簧,需要淬火,我试验几回都没成功(用煤气火把弹簧烧红,沾水或豆油)不是软了,就是非常脆一掰就折,请各位专家老师给予帮助,谢谢。...
我从五金店买直径1.2mm钢丝,做成的弹簧,需要淬火,我试验几回都没成功(用煤气火把弹簧烧红,沾水或豆油)不是软了,就是非常脆一掰就折,请各位专家老师给予帮助,谢谢。
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7个回答
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弹簧淬火的方法:弹簧的淬火就是把钢加热到临界温度Ac,或Ac:以上保温一定时间,使其奥氏体化,再以大于临界冷却速度急剧冷却,从而获得马氏体组织的热处理方法。
对于一般热卷螺旋弹簧、热弯板簧以及热冲压的碟形弹簧,最好是在热成形之后,利用其余热立即淬火。这样可以省去一次加热,减少弹簧的氧化脱碳程度,既经济又改善了弹簧的表面质量。
弹簧的淬火温度可根据弹簧材料的临界温度而定。淬火后弹簧材料的金相组织中,应无自由铁素体和渗碳体,以免导致不均匀变形或疲劳强度的下降。淬火加热时,应尽量防止氧化和脱碳。
对于一般热卷螺旋弹簧、热弯板簧以及热冲压的碟形弹簧,最好是在热成形之后,利用其余热立即淬火。这样可以省去一次加热,减少弹簧的氧化脱碳程度,既经济又改善了弹簧的表面质量。
弹簧的淬火温度可根据弹簧材料的临界温度而定。淬火后弹簧材料的金相组织中,应无自由铁素体和渗碳体,以免导致不均匀变形或疲劳强度的下降。淬火加热时,应尽量防止氧化和脱碳。

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淬火回火钢丝的硬度基本就是成品弹簧的硬度。这种钢丝做成弹簧只需进行回火处理。如果采用自动卷簧机卷簧,在功率允许的范围内,1
可将顶尖修磨得同钢丝接触面尽量大一些,降低压强,减少摩擦力。2
如果钢丝表面油很少,可适当涂一点润滑油,降低摩擦力。3
因为弹簧成型是使钢丝弯曲力超出它的屈服应力,可使钢丝的盘园方向同弹簧的卷制方向一致,减小弹簧卷制时的弯曲应力(要去除矫直机构),直条钢丝可盘成适当直径的圆。仅供参考。
可将顶尖修磨得同钢丝接触面尽量大一些,降低压强,减少摩擦力。2
如果钢丝表面油很少,可适当涂一点润滑油,降低摩擦力。3
因为弹簧成型是使钢丝弯曲力超出它的屈服应力,可使钢丝的盘园方向同弹簧的卷制方向一致,减小弹簧卷制时的弯曲应力(要去除矫直机构),直条钢丝可盘成适当直径的圆。仅供参考。
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推荐于2017-09-30
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首先材料你都不知道是否适合做弹簧。
煤气火把弹簧烧红,沾水或豆油,?淬火温度没准,太难控制:不可能刚好合适。另外淬火后还要进行回火才可以的。不回火的话当然很脆的(淬硬的情况下),要到400度以上的温度保温一段时间。
如果你真有耐心就慢慢试验吧,但愿能成。不过说句泄气的话,你很难成功的。
煤气火把弹簧烧红,沾水或豆油,?淬火温度没准,太难控制:不可能刚好合适。另外淬火后还要进行回火才可以的。不回火的话当然很脆的(淬硬的情况下),要到400度以上的温度保温一段时间。
如果你真有耐心就慢慢试验吧,但愿能成。不过说句泄气的话,你很难成功的。
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2008-02-24
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可能是钢丝本身就不是做弹簧的材料。
弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量。但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
碳素钢用于直径较小的弹簧,工艺多为冷拔成型,如:65#,75#,85#。
直径稍大,需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn,如汽车板簧,铁路车辆的缓冲簧。
对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧,发动机气门弹簧等。
其他弹簧钢材料还有:65Mn,50CrMn,30W4Cr2V,等。
弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量。但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
碳素钢用于直径较小的弹簧,工艺多为冷拔成型,如:65#,75#,85#。
直径稍大,需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn,如汽车板簧,铁路车辆的缓冲簧。
对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧,发动机气门弹簧等。
其他弹簧钢材料还有:65Mn,50CrMn,30W4Cr2V,等。
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可能是钢丝本身就不是做弹簧的材料。
弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量。但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
碳素钢用于直径较小的弹簧,工艺多为冷拔成型,如:65#,75#,85#。
直径稍大,需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn,如汽车板簧,铁路车辆的缓冲簧。
对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧,发动机气门弹簧等。
其他弹簧钢材料还有:65Mn,50CrMn,30W4Cr2V,等。
直径1.2mm不算细,所以不是淬不硬,就是太硬易断。
弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量。但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
碳素钢用于直径较小的弹簧,工艺多为冷拔成型,如:65#,75#,85#。
直径稍大,需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn,如汽车板簧,铁路车辆的缓冲簧。
对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧,发动机气门弹簧等。
其他弹簧钢材料还有:65Mn,50CrMn,30W4Cr2V,等。
直径1.2mm不算细,所以不是淬不硬,就是太硬易断。
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