电动车转把坏了 怎么能让车动起来
解决方法：更换转把，最好不要用接插件相连接，以免转把负极和信号线接触不良而造成飞车出现事故。
转把导出线通常有三根线，一般为红色线，黑色线，蓝色线，用万用表测量两根线的电压，转动转把，红黑线电压一直不变，在4.2-5伏之间，然后测量黑线和信号线『蓝色线』，转动转把电压从0.8伏-4.2伏之间随之转变，则说明转把是正常的，反之转吧坏了！
也可以寻找控制器转把导出线，接一新转把试一下，如果转有可能转把坏了或转把线坏了。
电动车调速转把坏了，是选择换还是修？
作为一名修车师傅我给他的回答是换，而不是修，为什么这么说呢？主要有四个原因。
第一，电动车调速转把这种配件与电动车安全行驶息息相关，而其也是日常使用频率最多的配件之一，这意味着时间越久，对其损耗越大，出故障的概率越高。
很多时候，调速转把出现问题都是由高频率使用引起的。而如果选择维修，那么可能过不了多久又会再次出现问题。因此，电动车调速转把坏了通常是选择换新。
第二，维修调速转把需要一定的电路知识，而很多较为年长的维修师傅都没有经过系统的学习，因此判断起来可能会出现误差。因此，电动车调速转把坏了通常是选择换新。
第三，维修调速转把看似简单，其实需要做的工序很多。例如，先要将调速转把拆下，然后使用专业的仪器进行检测判断，紧接着找到故障，并实施相应的解决方法。
最后，还得把调速转把重新装上。从这过程来看，其实还是相对比较复杂的。而即使给用户修好，收费也是一个问题，收多了不好，收少了又对不起自己的付出。
第四，换新比维修更加实用。为什么这么说呢？其实，调速转把维修费用并不低，而维修后性能的不稳定也是一大问题。而更换一个新的，性能更加可靠。
因此，从这来看，电动车调速转把如果出现问题，一般都是选择换新，而不是维修，这样就可以在一定程度保证电动车的性能。
当然，也有一点提醒大家，就是日常在电动车起步时，尽量选择缓慢加速，而不是把调速转把一拧到底，这样可以在一定程度保护电动车转把和电池。
