从城市交通的发展战略出发,分析以下各项措施引起的问题和限制及其各自的优缺点。1.扩展交通设施总体容量 50
2.控制交通需求总量3.干预城市土地利用和交通系统的开发4.制定目的在于鼓励改变个人出行行为的政策和措施。...
2.控制交通需求总量3.干预城市土地利用和交通系统的开发4.制定目的在于鼓励改变个人出行行为的政策和措施。
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(1) 扩展交通设施总体容量。增加交通设施容量就是新建交通设施,改良城市主干道,提高整个路网的交通容量。在短期内可能缓解道路的拥挤状况,但长期内却无法根治这个问题。增加公路设施意味着交通供给的增加,暂时会出现交通拥挤得以缓解的效果,减少出行的总成本。随着交通出行成本的降低,交通需求也会随之增加,此时交通拥挤状况会再度出现。 (2) 控制交通需求总量 需要在适度的交通建设规模下,削减不合理交通需求,以保证交通系统有效运行,让客货出行迅速、安全,缓解交通拥挤,改善城市生态环境和生活环境质量,保持城市健康有序发展。 (3) 干预城市土地利用和交通系统的开发 。土地利用国家干预具有坚实的合法性基础,也有其局限性,应当结合国家干预理论、土地特性和中国国情选择土地利用国家干预的方式和手段,推进交通与土地利用协调发展。 (4) 制定目的在于鼓励改变个人出行行为的政策措施 。鼓励改变个人出行行为应当为出行者提供一种或多种高效率的出行方式,比如优先发展公共交通等高效率交通运输方式,适当发展步行和自行车交通等,或者诱使人们减少出行,通过非出行方式完成出行目的,亦或者改变出行的时间分配,减少高峰时间的出行,增加非高峰时间的出行。以此达到减少机动车出行,缓解交通拥堵,降低出行成本,改善出行舒适度的目的。
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