飞机滑行靠什么提供动力
飞机依靠自己动力在地面滑行时，前进速度主要由发动机功率决定，滑行速度都不快，但万一停下来再重新启动，那一下子油耗非常高。所以有经验的飞行员在需要停下稍等的时候，能把油门控制的刚刚好，以极小极小速度移动，避免完全停下，这样离节油奖的目标又能更近一步。而方向主要靠踩刹车控制，地面运行速度小，舵面影响太有限。空客的民航机在地面，既可以用一个小小的手轮旋转来控制方向也可以用双脚左右踩脚蹬刹车来控制。战斗机也差不多，主要靠踩舵控制方向。
扩展资料：
1、飞机的地面滑行只允许该型飞机的驾驶员操作执行，并且操作滑行的驾驶员应满足以下要求 [3]
（1） 对驾机滑行完全胜任
（2） 有资格使用无线电通信；
（3） 曾接受过关于机场布局、路线、标记、标志、灯光、空中交通管制信号与指令、术语与程序等方面的指导，并能够遵守机场飞机活动安全运行标准的要求。
2、飞机起动滑行，必须获得塔台空中交通管制员许可，服从管制员的滑行指挥，按飞行规则主动避让有滑行冲突的飞机；
3、滑行时，飞行机组有责任与前机保持安全距离；
4、应当按照指定路线滑行；在安排滑行路线时，飞机不得对头滑行；
5、除快速脱离外，飞机滑行速度不得超过50公里/小时；机坪拥挤区飞行机组应保持要求的滑行速度（最大15海里/小时）；直线滑行速度应不大于该机型《机组操作手册》所规定的最大滑行速度；
6、滑行时不得用大速度转弯或者完全刹住一个（组）机轮转弯；
7、除特殊机型、特殊情况并经局方在《运行规范》中批准外，不允许使用飞机反推力倒退滑行；
8、需要通过着陆地带时，机长在滑进着陆地带前必须经过塔台管制员许可并判断确认没有起飞、降落的飞机；
9、夜间滑行时，除按规定使用灯光外，应用慢速滑行；
10、跟进滑行时，后机不得超越前机，后机距离前机的距离，应当符合尾流间隔规定；
11、滑行中，机组应当注意观察，发现障碍及时报告机长，采取有效措施；如果对与障碍物的间隔有怀疑，应该停止滑行，请求协助；
12、不允许超过停机坪限制重量或最大机型松刹车重量滑行；
13、应尽可能使用最小动力开始滑行，防止喷气尾流对候机楼区域造成伤害；加油门时，注意不得对其他飞机或人员造成伤害；如果认为滑行可能影响地面人员和附属设施安全时，可申请牵引飞机。
14、如果不明白或不明确的指令，应要求指令发出人员给予解释。
参考资料来源：滑行百度百科
起落架上并没有动力装置，只有制动和缓冲等装置。滑行一样是靠引擎提供推力（注意不是反推力，这种说法是错误的）。
滑行时所需的动力较小，飞行员通过节流阀调整动力，滑行时速度不可超过25节（直线），大弯角不超过15节，90°以上弯角不超过10节。
滑行时飞机引擎的N1（叶片转速不会超过额定转速的45%，而且起步并加速到合适速度以后就会降低，保持推力=阻力。
当然，牵引车另当别论。
