Question

帕萨特B5冒蓝烟，原因不明，疑难杂症求关注求解答，谢谢~~

我的车型：大众 帕萨特
变速器：手动
排量：1.8升
行驶里程：14.6公里
购买时间：2002年11月
问题描述：我的车是帕萨特B5 1.8GLI 02年9月份产的车。
平时市区不冒蓝烟，但在县道山路连续跑几个上坡或者下坡后就开始冒蓝烟。情况如下：
上坡：连续上坡后就冒淡淡的蓝烟并且车子无力，转数上不去，加油门蓝烟冒的越大，停车熄火添加机油至机油尺凹槽中间，再启动，转数上两千转，车子爬坡有力了，但后边还是淡淡的蓝烟。
下坡：连续下坡后面也是淡淡蓝烟，到平路后，加油门，就蓝烟滚滚，转数上不去，只有一千五百转左右，有个明显特征是，停路边不熄火那时冒白烟，有刺激味，烟挺浓的，加油门是蓝烟。熄火一小时左右再启动又不冒

出现问题前的维修保养：常规保养
了，如果只熄火十几二十分钟还是一样的冒。每次跑完下坡（30公里，半小时左右）都走完县道，都得熄火一小时加半升机油，继续跑国道（没有连续坡路），跑国道就没事，速度也上的去，跑到九十、一百码。跑六十几公里到市区，检查机油并没有亏损，意思是跑国道不少机油的。

拿到修理厂，老师傅都看不出是哪里出问题，空挡踩油门到五千多转都没事。按师傅话说坡道都冒浓烟了，按理平路也是会冒的。在师傅的建议下，换了四滤，新换了黄壳，并且添加了机油精，可再回去跑山路问题依旧。

平时市区会亏点机油，但不多，而且也没冒蓝烟现象。网上查了很多资料，但还是没搞清楚，特发帖求助广大帕协高手前来指导一二，兄弟感激不尽。。。

Answer 1

烧机油了 平时油门不大 机油消耗的少 上坡大油时消耗机油大 就会有比较刺鼻的味道

烧机油和换滤芯没啥关系 主要是缸体和活塞环的间隙过大导致的

解决只有两个办法

1换粘稠度较高的机油 比如原来用30的 现在用40
2换新的活塞环 缩小缸体和活塞之间的缝隙 自然就不会烧机油了

追问

那下坡呢，为什么也烧机油，而且连续下坡完到平路，一样冒蓝烟，加油门蓝烟就越浓，熄火一小时，再启动就正常了，如果只熄火一二十分钟一样的冒蓝烟。

追答

如果出现烧机油的现象 只要发动机工作就会有蓝烟 只是多少的问题

冷车启动没有蓝烟 是因为 机油泵还没有全部把机油打在 缸体内 所有开始不会有

追问

那热车后在市区内开也不会有冒蓝烟啊，包括市区上高架什么的，已经观察多次了，不过是会亏一点机油

追答

因为少 不明显 但能闻到味道
你可以试一下 深给油就会出蓝烟了 一般怠速不会有烟 但会有略微不正常的味道
机油消耗 不是很多

活塞环和缸体间隙过大时 会出现 润滑过程中 有微量进油渗入燃烧室 燃烧室的机油就会被消耗掉
平时市区使用转速较低 消耗的量较小 所以不明显

出远门 爬坡 下坡 发动机的工作量比市区要大 就会有较为刺鼻的味道和 明显的蓝烟 出现

追问

空挡，深给油没有蓝烟，大众维修工也不知道什么问题，他说换了四滤跑跑再看。

Answer 2

很有可能是烧机油，注意观察机油液位。

Answer 3

烧机油了，大众车很多烧机油

Answer 4

车的问题，找车帮问答汽车垂直问答。

Answer 5

平路时 一切正常
上下坡 烧机油
当上下坡时 发动机倾斜 油底壳的机油会向一边集中 造成机油油面一边高、另一边低
您那里是不是上下坡很陡 当坡度很大时 油面高的一端甩上缸筒壁的机油量增加很多，这时该端的气缸就可能烧机油。下坡情况类似。
打开缸盖检查一下吧 至少应该换活塞环了 甚至是四配套。

追问

但是为什么连续下坡完后，平路还是冒蓝烟，而且加油门就越发的浓烟，熄火一小时再启动就正常了呢？

追答

下坡时 排气温度较低，机油不能完全燃烧，有部分机油已经排除了气缸，但在排气歧管附近。所以下完坡后还会冒一阵蓝烟。加油门后排气量大、排气温度高·············越发浓烟
熄火一小时 机器冷却了，排气管温度下降，刚启动时滞留在排气歧管附近的机油还打不到燃烧温度，等到温度再上来 此处的机油可能已经蒸发的差不多了。

追问

您好，谢谢您的解答，那为什么每次冒蓝烟，转数都上不去呢？只有一千二三百转，

追答

这个我解释不清楚
可能是活塞环间隙大 功率降低 上坡时尤为明显
也可能是烧机油对火花塞有影响 功率降低
烧机油 汽油不能正常燃烧 功率降低