Question

汽车发动机吸气、压缩、做功和排气四个冲程是靠什么来控制实现的？

做功是靠压缩混合料燃烧推动活塞进行的，排气应该是靠曲轴的转动惯性吧，这个好理解一点，但是吸气和压缩是靠什么来控制实现的呢？还有点火、加油分别表示什么意思啊？望各位解释一下。

Answer 1

你的理解不太对，吸气和压缩都是靠飞轮的惯性来完成的，而不是靠曲轴的惯性。
在一个冲程中，我们先看压缩，在飞轮惯性带动下，活塞压缩气缸内的气体，压缩到体积最小后气体温度升高被点燃。然后体积迅速膨胀，推动活塞对外做功，膨胀时因为活塞做功，飞轮损失的动能得到补偿，同时高压气体推开排气阀，向外排气。
这时气缸内体积增大了，压力降低了，但是活塞在飞轮带动下还在运动，体积继续增大，气缸内压力继续下降，最终形成负压，于是吸气阀被内外压差推开，油和空气被吸入汽缸。
这时飞轮已经转过半周，还在继续转动，由于曲轴的关系，飞轮下半周将推动活塞压缩气体。于是又开始了新一轮的循环。
大型的柴油机完全可以靠飞轮的惯性压缩气体将气体点燃，但烧汽油的小型机一般不行，所以当气体体积被压缩到最小时，要用到火花塞点火，才能实现膨胀做功。
在汽车发动时由于飞轮是停止的，必须靠点火给与飞轮初始的动能才能启动。以前老式的柴油机在启动时会用手摇也是这个道理。柴油机也可以通过下坡使飞轮运转起来，从而实现启动。如果你是90后对这些就可能很陌生，如果你有在80年代或更早生活的经验，理解这些就不成问题了。

Answer 2

除了做功，其余都是靠转动惯性