Question

十几万公里的小汽车用什么粘度的机油好?

Answer 1

（1）汽车润滑油用粘度高的好还是低的好，没有标准答案的。
（2）原因：
1，机油的粘度要根据发动机的自身情况和环境温度来选择，发动机内部零件的间隙小，就需要粘度低（稀）一些的机油，反之，间隙大就需要粘度高（稠）的机油。一般来说，新车时，发动机内部零件磨损小，间隙自然就小，所以需要粘度低一些的机油，而老车就需要粘度高一点的。
2，环境温度也是个因素，夏天气温高，发动机的温度也会高一点，这时就需要粘度高一些的机油来保证机油不会太稀。相反，冬天时就要粘度低一些的来保证机油的流动性。
机油粘度不对，汽车会有的现象：
（1）如果机油粘度太低，发动机会表现出热车噪音大；
（2）如果粘度太高，发动机会表现出冷车噪音大，油耗高，加速不爽等现象。

十多万公里的车机油用什么粘度好？
如果原厂要求使用5w-30的机油粘度，而你的车已经行驶了10多万公里了，这时有两种选择，如果你的车保养的比较好，发动机磨损比较小应当继续实用5w-30的机油，这样可以降低油耗，减小发动机运行阻力。如果发动机使用5w-30的机油粘度出现轻度烧机油的问题了，那么就需要使用5w-40的机油粘度了。
机油选择方法: 1不能选错的核心问题一：买机油必须先要懂“粘度等级”，粘度太大，太小，均会对发动机造成损害。 W后面所带的数字是表示汽车行驶状态，发动机出于高温时机油的粘度值。有些制作精密的发动机，要求在高温时，粘度20,30，有些制作工艺较低的发动机，粘度要求40、50，这主要根据汽车设计时所规定的值，购买机油时，这个数字必须参照《汽车使用说明书》要求的粘度值，千万不能变，否则对发动机有损，或导致油耗增加等问题。 2当汽车行驶超过一定公里数后（例如10万公里，15万公里），发动机会有一定磨损，气密性不强，那么可以尝试一下使用高一级粘度的机油。气密性不强的显著特征是，“烧机油”，当你换机油前，机油尺探出机油明显减少或不足，下次跟换机油可以尝试使用高一级粘度。 3不能选错的核心问题二：冬季汽油的低温流动性。 W前面的数字，0W,5W,10W,15W,20W表示汽车没发动时，汽油在环境中的流动性。号数越低，表示能在越低的温度下依然保持良好的流动性。 对照以下表格，汽车行驶所在地区，冬天最低温度多少，必须选择比本区域承受温度更低的机油。 4 不用过度迷信的问题一：质量等级 机油标号前面的字母，S表示汽油发动机的机油，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN表示汽油机机油的质量等级。字母越靠后表示等级越高。这个等级是有国际标准综合评估的，它代表机油的清洁能力、抗磨损能力、抗氧化能力、防油污、抗酸性等等。 等级越高越好，但实际应用中，根据“美国石油协会”制定的相关标准，从sL级以上，机油品级已经足以满足市面大部分车型。根据《汽车说明书》要求的质量等级购买即可，无需过度紧张，当然不差钱的情况下，尽量选高等级的肯定是好事。 5不用过度迷信的问题二：矿物油/半合成/全合成油 一些较为低端的车，由于发动机制造并非十分精密，对机油要求并不十分高，所以参照说明书使用机油即可。正常保养的情况下，车辆行驶20万公里内，大部分无法察觉使用矿物油和合成油的发动机差异，保养费用的差异却不小。 但对于高端进口品牌，发动机气密性非常强，并且大功率磨损剧烈，则必须不能低于厂家的要求底线，否则损伤发动机。

Answer 2

（1）汽车润滑油用粘度高的好还是低的好，没有标准答案的。
（2）原因：
1，机油的粘度要根据发动机的自身情况和环境温度来选择，发动机内部零件的间隙小，就需要粘度低（稀）一些的机油，反之，间隙大就需要粘度高（稠）的机油。一般来说，新车时，发动机内部零件磨损小，间隙自然就小，所以需要粘度低一些的机油，而老车就需要粘度高一点的。
2，环境温度也是个因素，夏天气温高，发动机的温度也会高一点，这时就需要粘度高一些的机油来保证机油不会太稀。相反，冬天时就要粘度低一些的来保证机油的流动性。
机油粘度不对，汽车会有的现象：
（1）如果机油粘度太低，发动机会表现出热车噪音大；
（2）如果粘度太高，发动机会表现出冷车噪音大，油耗高，加速不爽等现象。

Answer 3

这要看你在什么地区，车况具体是什么样，比如你的保养习惯，你原来用的是什么样的机油，什么样的滤芯等。如果在长江以南粘度用40的就可以

Answer 4

粘度高一些的，40的就可以了