Question

汽车ABS传感器出故障，对行车安全有什么影响？

问题描述：桑塔纳3000ABS灯有时候亮有时不亮，修理厂检查是右后轮传感器有问题，出门在一弯道刹车时车辆突然出现侧滑打横，当时车速并不快大概65-70码，下了点毛毛雨，请问是ABS传感器损坏惹的祸吗？
当时只是轻点了下刹车车就打横了

Answer 1

ABS的主要作用是起制动防抱死作用的，就是强制让车辆进行点刹，避免车轮抱死。

当车辆制动的时候，如果车轮抱死就容易发生侧滑、方向失去控制等后果，所以最好是抓紧时间修复，避免紧急情况下出现意外。

ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 实现对轮速的实时监控。

扩展资料：

齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

齿圈与轮毂单元的内圈或芯轴采用过盈配合， 在轮毂单元的装配过程中， 用油压机将齿圈与内 圈或芯轴组合在一起。

传感器与轮毂单元外圈的配合有过盈配合和螺母锁紧两种形式，线性轮速传感器主要是螺母锁紧的形式，环形轮速传感器采用过盈配合。

Answer 2

ABS的主要作用是起制动防抱死作用的,说白了就是强制让车辆进行点刹,避免车轮抱死.
当车辆制动的时候,如果车轮抱死就容易发生侧滑、方向失去控制等后果
所以最好是抓紧时间修复,避免紧急情况下出现意外

Answer 3

是的
ABS的主要作用是起制动防抱死作用的，说白了就是强制让车辆进行点刹，避免车轮抱死。
当车辆制动的时候，如果车轮抱死就容易发生侧滑、方向失去控制等后果
所以最好是抓紧时间修复，避免紧急情况下出现意外

追问

是不是可以理解为刹车时ABS传感器正常的3个轮子在进行正常的点刹，而ABS传感器损坏的轮子在刹车时与其他的3个正常轮子不同步或者抱死而造成车辆侧滑，方向失控

追答

基本上可以这么理解，但是也不全对，有可能你的车轮当时并没有抱死
从你说的情况来看，估计侧滑跟路面湿滑和你的车速有一定的关系。一般过弯的时候40~50左右的车速，踩刹车时候就会感觉车辆有一点侧倾的感觉，再加上路面比较湿滑，会出现侧滑。
不过还是建议你抓紧时间修复一下吧，行车安全无小事，对人对己都是大事。

Answer 4

这个与ABS轮速传感器有一定关系，当该传感器损坏后回使整个系统退出工作，点亮ABS故障报警灯，同时变为常规刹车，当车速快的时候特别是下雨附着力较低时，此时由于起不到防抱死控制，所以会出现侧滑打横现象等。建议用仪器诊断及时排除故障。

Answer 5

1. ABS的主要作用是起制动防抱死作用的，是强制让车辆进行点刹，避免车轮抱死。

2. 当车辆制动的时候，如果车轮抱死就容易发生侧滑、方向失去控制等后果。

3. 最好是抓紧时间修复，避免紧急情况下出现意外。

1. ABS 传感器的作用，就是在刹车时将车轮的转速反馈给刹车系统，由刹车系统来控制车轮有克制的转动。以达最佳刹车效果。

2. ABS 传感器是应用在机动车的ABS防抱死刹车系统上的传感器。

3. 机动车的制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

4. 两个物体之间没有相对运动时，它们之间的摩擦力是静摩擦力。如果两个物体有相对运动,它们之间的摩擦力是滑动摩擦力。从经验事实上讲，最大静摩擦力大于滑动摩擦力（有试验事实，但目前没有理论推导）。

5. 从刹车的角度讲，就是刹车时如果轮子不动，制动力主要来自滑动摩擦力。而刹车时如果轮子有克制的转动，则可以不断获得静摩擦力。从而增加刹车力度。