Question

喷气飞机喷出的是火还是气啊？

我咋看起是喷火的啊。我以前感觉喷气发动机就是像内燃机样带动个什么东西吸气进去在喷出来。同功率喷气发动机和内燃机，前者则轻很多。懂的人士，请最详细最简单的说下原理。

Answer 1

喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。特别地在1万─2万米空气比较稀薄的高空，喷气发动机更有着螺旋桨活塞发动机所无法比拟的优越性。 喷气式飞机烧煤油而不烧汽油 许多人都有一种错觉，认为飞机全都烧汽油。其实并不是这样，现代喷气式飞机就是选择煤油作燃料的。 喷气式飞机发动机工作原理和活塞式发动机有所不同，它的燃烧过程并不是间断进行的。燃料点燃，以后就可以燃烧到发动机断油。所以，不要求燃料有相当好的蒸发性，烧汽油就显得大材小用了。不但这样，现代喷气式飞机飞得高、而且速度快，于是带来一个很大的问题：处在高空飞行的飞机，因为空气相当稀薄，大气压力也小，而且燃料处于低压状态，通常在这种环境下，假如以汽油为燃料，油箱以及油路中的汽油就会马上沸腾，从而产生许多油蒸汽，阻塞油路，造成“气塞”。发动机也会由于得不到燃料而在空中停车，从而造成机毁人亡的严重飞行事故。为了防止“气塞”出现，喷气式飞机也只能采用沸腾温度十分高、而且不易蒸发的煤油作燃料了。 此外，煤油的润滑性要比汽油好得多，而汽油会使发动机各个机件润滑性能变差，极大缩短发动机的使用寿命，因此这也是喷气式飞机烧煤油的另外一个原因。 喷气式飞机发动机的工作原理 利用牛顿反作用力的第三定律。 第一步，发动机前面装有空气压缩机，现代压缩机分为7--9级，压缩机转子周圈装满叶片，发动机启动后，压缩机旋转吸入外界的空气，外界的空气进入导向器以后，压缩机把气体一级一级向后压，气体的浓度越来越浓，压力也就越来越大，当气体通过最后一级后，气体压力增大很多倍。然后进入燃烧室，在燃烧室里，喷电打火，喷油燃烧，因气体中含有氧气，气体燃烧膨胀，向后喷出，燃烧室后面是涡轮，涡轮轴上装涡轮盘，涡轮盘周圈装满叶片，涡轮分7--13级，通过涡轮旋转再一级一级向后压，气体通过发动机后部的涡轮一级一级压缩，压力再提高几百倍，最后，通过尾部喷口喷出。产生反作用力，使飞机向前飞。

Answer 2

喷气式飞机-参考资料 1. http://www.c2003.com/lab/swgwsm/junshi/200709/lab_23975.html 2. http://zhidao.baidu.com/question/28609228.html 而涡喷发动机的推力主要来自尾喷，它没有一级风扇，也就是737的发动机从前面可以看到的那一圈叶片，所以装配涡喷发动机的战斗机，发动机进气道基本都不是圆形的，而是配合机身的气动外形，做成最适合高速飞行的进气道形状。涡喷发动机的主要推力来自尾喷，是真正的燃烧室燃烧做功，燃气膨胀，高速喷出，以燃气的反冲力来推动飞机前进，至于战斗机后面能喷出火焰的，是在涡喷发动机的尾喷后面再加一个冲压发动机，或者叫加力燃烧室，对主发动机出来的燃气再次燃烧加速，主要用于2马赫以上的超音速飞行。由于主发动机燃烧室出来的燃气要冲击涡轮

Answer 3

原理我给你说下简单的，看过有一种小船尾部摆了个大电风扇它像后吹风，力是相互的，所以就往前推了，那火嘛，空气里不是也包含了氧气等多数的气体，被压缩后在拿那氧气与油料一起燃烧，所以看起像火。

Answer 4

因为喷气式飞机的尾炎温度很高，水蒸气的温度也会比平流层的温度高 喷气式飞机的尾部所喷出的气体温度很高，而我们都知道高处不胜寒，飞机飞行的高度在平流层，温度随着高度的升高而下降，因此飞机尾部的水蒸气，遇冷放热液化形成小水珠，简单的说是水蒸气，但是这些水蒸气一旦离开了飞机的尾部的高温环境就会迅速的凝结，所以呢，在地面上看起来就是白雾，就是我们小时候常说的飞机拉线

Answer 5

喷气式、喷气式、喷的肯定是气么！