城市轨道交通车站按功能可分什么?
城市轨道交通车站按功能分，可分为终点站、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。
城市轨道交通是集线路、车辆、供电、通信信号、自动售检票、运营管理等专业工种于一体的综合系统；新工艺、新技术在城市轨道交通各个专业得到充分地运用；城市轨道交通职业是新的职业工种，所以对从业职工的岗前培训、岗位培训以及技能考核，成为城市轨道交通职业教育的重要任务。
扩展资料：
城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。
包含的低压配电和照明系统、火灾报警系统、车站机电设备监控系统、环境控制系统、给排水系统、电梯系统、屏蔽门系统和门禁系统。
据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20%，3h能通过全日客流的31%。
参考资料：城市轨道交通系统-百度百科
车站分类：
1)按车站与地面相对位置可分为地下车站、地面车站和高架车站。
2)按车站的运营性质可分为终点站、一般中间站、中间折返站和换乘站等。
3)按车站结构形式和施工方法可分为明挖站、暗挖站等。
4)按车站站台形式可分为岛式车站、侧式车站、一岛一侧、一岛两侧等车站形式。
5)按车站服务的对象及功能可以分为城市标志站(作为城市的象征或著名建筑物)、与干线或机场等交通连接的换乘枢纽站(完成与机场或其他交通方式的接续运输过程)、市郊地区车站、农村地区车站等。
地铁站，是为城市轨道交通系统（简称城轨系统）提供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让旅客乘车。现阶段的地铁站不是指在地面以下环境建设的车站，而是指地铁系统沿线设置的车站，它可建于地下、也可建于地面或高架。当代很多城际铁路的车站都是建于地下的、属于地下站，但不是地铁站。
扩展资料：
基本设施
一座地铁站通常会设有多个出入口，用于方便行人不用穿过马路进入车站。
在有多线交会的地铁站往往有许多层地铁站一般分为大堂和月台。
为了乘客搭乘方便，在大厅和月台之间一般均装设有电梯、楼梯及升降机，跨幅较大的地铁站甚至会设有电动平面步道。
地铁站的验票闸门一般设在大厅。
在某些地铁路线的车站，尤其是采取全自动列车者，其月台经常设有月台幕门，不仅能防止月台冷气流失，还能防止乘客跳轨自杀或发生意外。
在大厅或者月台的通道上，一般用来作为乘客转乘其他列车。
特殊设施
为了让广大残障人士方便使用地铁出行，在地铁站一般会有专门的残障设施。
在大厅，一般会有专门拓展过的验票闸门供残障人士使用。
在大厅和月台之间，一般会有楼梯辅助机供残障人士使用。在很多地铁站，也会有专门供残障人士使用的升降梯。
参考资料：百度百科-地铁站
1、按功能分类：终点站、中间站、换乘站、区间站、通勤停靠站
2、按车站站台形式分类：岛式站台、侧式站台、岛侧混合式站台
3、按位置分类：地面车站、地下车站、高架车站
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