动车组票价浮动是从什么时候开始的？
动车组票价浮动是从2011年7月1日开始的。从2011年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。本次调图后，铁路运输企业将对时速300公里动车组列车实行票价浮动。在新的运行图中全面实施了“三种混合运行”的列车开行新模式；
即：在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200～250公里两种动车组列车；在时速200～250公里的线路上，同时开行时速200～250公里动车组列车和时速120～160公里普通客车；在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车。这一模式充分体现了结构合理、速度匹配的原则，满足了旅客对不同速度等级、不同票价的选择，是铁路便民利民的重大举措。
扩展资料：
运行图将安排开行时速300和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价。初期每天开行动车组列车90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种列车。
在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留136对普速客车，7月1日全国铁路新的运行图实施后再增加4对普速客车。同时，武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁也采取时速300和时速250公里两种速度等级混跑模式，实行两种票价。
参考资料来源：中国网——7月1日起全国铁路实行新运行图 动车票价可浮动
据悉，动车组票价浮动是从2017年4月21日开始的。
4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票进行调整，对东南沿海高铁时速200公里以上动车组列车的公布票价进行优化调整，沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围内（不过，这次G字头票价也有折扣的属于温州至宁波段）。这在当时引起了社会的广泛关注。而根据相关通知，铁路部门以公布票价为上限票价，根据市场供求关系合理制定各次列车的执行票价，逐步构建优质优价、灵活浮动的票价及服务体系。对部分车次实施折扣票价，主要是依据客流情况，时间和车次都不是固定的。旅客可以通过12306网站查询各车次的票价，结合自己的出行需求购买。
此前，中国铁路总公司相关负责人曾表示，东南沿海高铁调价，执行票价根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。
据介绍，东南沿海高铁由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，沿线地区经济发达，旅客出行需求旺盛，高铁动车组已成为沿线旅客出行的主要选项。
业内人士认为，价格调整是沿海高铁票价优化的重要内容。高铁票价根据客流状况调整，就能通过价格和市场化手段来调节一部分运能。对客流量相对少一点的车次车票进行打折，出行时间比较灵活的旅客可以选择折扣票，比较实惠一些。这样一来，形成对旅客的分流，避免了一些热门车次旅客扎堆的情况，客观上达到了提高运营效率的目的。
