各有特点，各有优缺点。
变速箱的类型大致可以分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱优点是结构简单、制造成本以及维护费用较低、省油。缺点是操作较为繁琐。自动变速箱的优点是操作简便省力，提高了驾驶的舒适性。缺点是价格贵，耗油量相对于手动挡较大。
自动变速箱又可以细分为液力机械自动变速箱(AT)、无级变速箱（CVT）、双离合器变速箱（DCT）和自动离合变速箱（AMT）。
1、液力机械自动变速箱(AT)
它的优点是操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效地避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，配备AT变速箱的车型价格相对较高。
2、无级变速箱（CVT）
它的主要优点就是驾驶平顺性好，能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好，结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难，费用较高。
3、双离合器变速箱（DCT）
它的主要优点是换挡速度超快，承载力高，传动效率高，经济燃油性好；缺点是结构精密，制造工艺复杂，可靠性较差，低速时顿挫严重，驾驶感受非常不好。
4、自动离合变速箱（AMT）
它的优点是传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便；缺点是因挡位变动引起的顿挫感强烈，换挡舒适性不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡过程中加速性能不好。
择手动和自动的时候，最好对各类变速箱的特点进行了解，再结合自己的需求来选择购买车型，这样才是适合自己的。各种变速箱的优缺点：
一、手动变速箱结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣；缺点是比自动变速箱操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显的劣势也是无法弥补的。
二、液力自动变速箱技术成熟稳定，平顺性也不错，行驶的途中一般都不用进行换挡操作；缺点是AT变速箱的传动效率有所损失，所以燃油消耗较大。内部结构精密又复杂会使维修成本也较高。
三、机械无级自动变速箱没有传统的齿轮组。传动比是通过锥形滑轮来控制，所以理论上来说具有无限个档位，不会有动力的中断，平顺性很好，同时油耗也是很低。缺点是不能承受高扭矩的输出，并且不会有手起刀落的换挡的快感，缺乏运动性，驾驶上也相对无聊。
四、电控机械自动变速箱就是相当于由加了电脑控制的手动变速箱，所以AMT变速箱综合了AT和手动变速箱的优点。AMT变速箱的传动效率高、省油，并且制造成本低；缺点是行驶过程中，顿挫感较为强烈，舒适性打了个折扣。
五、双离合自动变速箱有两组离合器分别控制着单数档位和偶数档位，在换挡过程中几乎没有延迟，所以传动效率非常高，动力损耗很低，油耗自然也低。缺点是在低速行驶的时候，顿挫感明显。另外干式双离合可承受扭矩也较低。
六、手自一体变速箱在操作上给予驾驶者更大的自由度，减少手动换档对汽车传动系的冲击，提高了乘坐舒适性，可以降低司机的劳动强度。兼顾了自动挡与手动挡的优点。缺点是较高的维护成本及苛刻的使用要求
1、手动档/MT优缺点分析
驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。
手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。
2、自动／AT优缺点分析
通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。自动挡车型操作简单，上手快，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。但是比较费油。
优点：操作比手动挡车型方便许多。
缺点：技术陈旧，经济性、动力性不佳。
3、手自一体AT/MT优缺点分析
同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。手自一体车型可以最大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。
优点：除自动箱的优点外，还有可以手动控制，获得一些驾驶乐趣且操控更灵活，燃油经济性更好。
缺点：费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，成本和维修保养费用较高。
4、无极／CVT优缺点分析
顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，CVT能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作，其动力传输持续而顺畅。
优点：换挡的顿挫感基本没有，动力持续而顺畅，油耗表现也不错。
缺点：加速感略差，缺少驾驶快感，能够承受的最大扭矩偏小。
5、DSG双离合变速器优缺点分析
双离合器变速器是基于手动变速器的：双离合的自动变速器通过轴传动，变速部分通过行星齿轮变速，动力传输原理跟传统的手动变速器一样，传动效率高，机械损失小，只是变速控制比手动的精确。
优点：加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感。
缺点：刚刚进入国内市场，使用中的效果有待检验。
CVT、DCT、AT、MT四种变速箱哪种最优秀？有何优缺点
手动档/MT
驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。
手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。
五档手动
代表车型：绝大多数家用轿车都有配备
优点：成本低，维护保养经济、方便
缺点：手动变速器的通病：堵车很累、需要一定的操作熟练度
5挡手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型，这种变速器的技术成熟，维修保养成本低，如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好，动力发挥更有掌握在自己手中的感觉。不过手动档车型在驾驶中还需要比较娴熟的驾驶技术，遇到拥堵需要频繁换档时会很累，“手潮”的朋友还会经常因为控制不好 离合而屡屡熄火，而且如果无法掌握好换档时机，油离配合不好的话，燃油经济性也无法保证。
6MT
代表车型：奔腾B70等
优点：转速控制更加精确，有利于提升加速性和经济性
缺点：操作更繁琐，因堵车或技术不佳带来的困扰更多
普通消费者认识6MT这个“新鲜事物”恐怕多是从奔腾B70开始的，这种变速器多出了一个前进挡，相邻档位之间的传动比就会缩小，简单点说就是每个档位所 适应的车速范围缩小了，在换挡时对转速的控制会更为精确，加速时速度的上升更加快速，燃油经济性也更好一些。不过多了一个档位之后操作的繁琐性增加了，在 城市当中也很难体现出它的价值。另外，6MT变速器要搭配上扭矩曲线比较陡峭的高转速发动机才更能发挥它精确控制转速的作用，一般的家用轿车所搭载的发动 机其实并没有必要搭配6MT变速器。
自动/AT
通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。
自动挡车型操作简单，上手快，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。 但是比较费油。
4AT、5AT
代表车型：凯越等
优点：操作比手动挡车型方便许多
缺点：技术陈旧，经济性、动力性不佳
常见的自动变速器有4挡和5挡两种，相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便，易于新手上路，不过其动力性和经济性都要落后于手动变速器，而 且造价和维护保养成本都要高于手动变速器，经济性是一大缺点。目前手自一体车型大为兴起，传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃，渐有被取代之势。
手自一体AT/MT
同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。
手自一体车型可以最大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。
代表车型：明锐等
优点：除自动箱的优点外，还有可以 手动控制，获得一些驾驶乐趣且操控更灵活，燃油经济性更好
缺点：费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，成本和维修保养费用较高
市面上的手自一体变速器也有4挡、5挡、6挡之分，它们比起自动变速器来多了手动模式，在上坡、超车等需要大扭矩支持时可以手动降挡、在下坡时也可以通过 档位来控制车速，操作起来更加灵活，档位越多操控也就越精确，燃油经济性也更好。不过手自一体变速器同样存在成本的问题，车类车型售价往往较高，日后的维 护保养费用也比一般车型多。
无极/CVT
通过发动机的转速变化来驱动离心轮改变传动带的摩擦来传递动力。通过油门大小来不分段控制变速。
代表车型：新一代天籁
优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都更好
缺点：应用车型少，成本高
CVT无级变速器突出的特点就是没有传统自动变速器换挡时会出现的顿挫感，加速连续性更好，操作同自动挡一样简单，燃油经济性也更高，缺点同样是价格和维修保养费用较高。同时车辆的动力性受到比较大的影响，起步和加速时会有“肉”的感觉。 目前市场上搭配CVT变速器的车型不多，新款飞度也取消了这一配置，看来是有点曲高和寡的意思。
DSG双离合变速器
代表车型：迈腾
优点：加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感
缺点：刚刚进入国内市场，使用中的效果有待检验
DSG双离合变速器是进来最受关注的一项技术，它的系统主要包括一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传 动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，DSG总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感。更有效的利用发动机的动力也就降低了燃油的消耗，这款变速器集合了手动挡的操控性和经济性以及自动挡的便利性，可以说是目前国内最为先进的变速器。
以上就是目前我们常见的各类变速器，它们都有各自的优点和缺点，楼主可以根据自己需求的权重来判断哪一款最适合自己，套用一句老话：没有最好的，只有最适合的。
途观这个车也不错，可以代表大众集团的造车质量，纯手打，望楼主采纳！
参考资料： 新浪汽车
