汽车 国五好还是国六 分别是什么意思呢？
最近，有个热门的车市话题就是国六排放标准。比国六又更具爆点的是国五车型的大甩卖，比如，凯迪拉克ATSLl 15万求带走、阿尔法罗密欧六折给钱就卖，这样的新闻是满天飞，消费者是难辨真假，那么一个排放标准的推出真能引发这么大的价格地震吗？
国六
首先我先给大家普及一下，什么叫做国六排放标准，排放标准全称为：国家第六阶段机动车污染物排放标准分为AB两个标准，根据安排，国六的A标准要求在2020年7月1日开始实施，国六的B标准要求于2023年7月1日起正式实施，不过很多省市已经将国六提前至了今年实施，目前很多厂商有大量的国五车还存在库里没发货呢，怎么办呢？势必要清仓大甩卖啊！那么面对国五车型是买还是不买呢？
交车仪式
关于这个问题我是这么认为的，要是你买车 只打算用个两三年的 那么还是不建议购买国五的车型，因为国六排放标准的实施一定会导致国五汽车的贬值。每年大概会有二到三万元的差价，那实在是不划算，反倒是我觉得您可以去购买一辆二手的国五汽车因为这个时候啊二手车还是有较高的性价比的，最好是刚过磨合期的车作为练手车也是非常适合，当然 啦如果你是消费升级或者是购买国五汽车打算长期使用的话，那么现在是最佳的购买时机，各大城市都已经对国五汽车进行了降价促销处理，有的甚至已经达到了五折 而且使用上大家也不用过多的担心，那么说到这儿肯定有好多车友会问，国五汽车还可以开多久呢？是不是很快就淘汰报废呢？
汽车
这点大家也不用担心，现在对于私家车来说，行驶里程达到60万公里才会去引导报废但并不会强制 只要按时年检就完全可以正常使用 说了这么 多我们消费者是不是无需担心了。但是呢车企可就头疼了，目前大部分车企都有库存的压力，有七家大型车企甚至被央视点名批评，库存系数超过了2.0，时间紧迫啊。他们要如何处理大量的国五排放标准的库存车呢？
大量库存车
第一个措施就是我们现在看到的大幅度的优惠，有些车企和经销商的降价幅度那是超乎意料，例如东风标致上海松江区的某4s店就打出了买一赠一的促销海报，买一台标志的5008或者4008就送一台308或者2008，第二个措施就是转地区销售了，7月1日起实行国六标准的只是部分地区，国家层面从2020年才开始全面实行国六标准，所以车企可以将国五车辆转地区销售，第三个措施就是返厂升级改造成国六的车型或者拆分成零部件，第四个措施就是将身份变为 二手车，对于二手车而言，国五排放标准是不受限制的。厂家可以把新车先上牌 然后作为二手车销售这样的二手准新车如果价格便宜得多相信大家还是愿意买单的。
尽管国家取消了报废年限的限制，但会禁止老车上路，等同于报废。执行国五之后，北京就禁止国一和国二车上路了，按这个规律，国六一旦执行，国三车也要进入禁令了。由此推，国八一旦执行，国五车也不能上路，但是国六车会幸免一阵。现在国家排放标准升级速度很快，国八并不遥远。当然这个和地方政策有关，比如西安更为夸张，禁止08年之前的汽油车上路，那个和排放标准就没关系了。
很多城市有道理通行限制，有些路段仅允许国五车辆通行。可以预见，国六全面执行之后，这些国五路很有可能也升级为国六路，甚至更多的路都会升级为国六路，到时候国六车将会享有高于国五车的道路通行权。
国五全面执行之后，国四二手车价格就经历了一次跳水，这是因为多数城市的排放准入标准都提升到国五了，国四二手车受限严重。国六执行之后，国五车势必也会出现价格跳水。全面执行国六之后，城市准入的排放标准也会升级到国六，届时国五二手车的转手也会受限，残值降低，出手困难。
