马航飞机去哪了?
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2014年3月8日凌晨,马来西亚航空公司一架航班号为MH370的波音777-200客机从吉隆坡飞往北京,计划6:30抵达北京首都国际机场,却在凌晨1:20分失去联系。燃油最多支持7小时,飞机最后的消息来自南海海域。
据报道,对于马来西亚航空公司MH370航班失踪。多家航空公司机师表示,在捞出黑匣前并不能完全确定马航飞机失踪的原因。飞机极有可能瞬间在高空解体,或有恐怖分子带炸弹上飞机引爆,或飞机全机断电,或遇到非常严重的晴空湍流,或机身结构性损坏。
深航一位飞过波音多个机型、不愿具名的飞行员在接受采访时表示,失去信号包含两个概念,一个是地面管制员无法通过无线电联系上飞机,有可能是设备故障或飞行员没有认真守听频率;或失去雷达信号,包括有可能是飞机应答机故障(应答机是发射飞机位置、高度等信息给地面的设备),导致地面雷达收不到信号。另一个可能是飞机失事,导致信号终断。
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据报道,对于马来西亚航空公司MH370航班失踪。多家航空公司机师表示,在捞出黑匣前并不能完全确定马航飞机失踪的原因。飞机极有可能瞬间在高空解体,或有恐怖分子带炸弹上飞机引爆,或飞机全机断电,或遇到非常严重的晴空湍流,或机身结构性损坏。
深航一位飞过波音多个机型、不愿具名的飞行员在接受采访时表示,失去信号包含两个概念,一个是地面管制员无法通过无线电联系上飞机,有可能是设备故障或飞行员没有认真守听频率;或失去雷达信号,包括有可能是飞机应答机故障(应答机是发射飞机位置、高度等信息给地面的设备),导致地面雷达收不到信号。另一个可能是飞机失事,导致信号终断。
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飞机起飞不久未进去越南管制区就失去联系。三位旅客未上飞机,而包裹在飞机上。两名持假护照的不明身份乘客在飞机上。飞机的无线电中没有出现爆炸声音和求救的声音。综上所述,首先排除飞机空中解体和爆炸,空中解体会有驾驶员求救的无线电传出,毕竟那么高空不可能瞬间解体来不及呼救,遇到灾难和事故应第一时间和地面取得联系是作为一个驾驶员的基本要求,另外这还是一个有丰富经验的老驾驶员。也可以排除爆炸,飞机驾驶室都是从内反锁,就算有人在最近的驾驶室门外安放炸药引爆也不可能没有任何无线电传到地面上。
那么假设→_→飞行员有目的的参与劫机行动,在刚进去越南管制区时关闭无线电,同时仓内同伙控制乘客交出联络工具。然后飞机调头飞向其他区域,所以越南没有检测到飞机信号。然后马方可能发现情况变化或者劫机者主动和马方联系后,双方为达到某种要求进行谈判。最终无果飞机被驾驶员坠毁或者被军方击落坠毁。这是事关重大,如同菲猴处理香港大巴人质事件一样处理不当造成重大人员伤亡和极为恶劣的国际影响,所以只有少数人知道,调查进展一周以来一拖再拖,各方口径也不一致。以上只是猜测,心中极为难受,总之可怜的生命啊!
那么假设→_→飞行员有目的的参与劫机行动,在刚进去越南管制区时关闭无线电,同时仓内同伙控制乘客交出联络工具。然后飞机调头飞向其他区域,所以越南没有检测到飞机信号。然后马方可能发现情况变化或者劫机者主动和马方联系后,双方为达到某种要求进行谈判。最终无果飞机被驾驶员坠毁或者被军方击落坠毁。这是事关重大,如同菲猴处理香港大巴人质事件一样处理不当造成重大人员伤亡和极为恶劣的国际影响,所以只有少数人知道,调查进展一周以来一拖再拖,各方口径也不一致。以上只是猜测,心中极为难受,总之可怜的生命啊!
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最靠谱的是用地震监测站,查当时地震波的位置:飞机只要碰到地面都会产生振动波,用两个地震监测站交叉定位,就大致确定落地处的方位。今天已经公布了位置,就在它原本航线上,距离失去信号的位置有几十公里。 过去几天,靠在飞机上目测,在船上目测,都傻掉了---卫星太远了,振动波才是真的
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穿越了,说不定在未来突然出现在哪儿了
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还没找到呢
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