Question

贸易术语的案例题：我某公司出口货物一批至英国伦敦，以CIF方式成交，合同规定为8月份装运

贸易术语的案例题：我某公司出口货物一批至英国伦敦，以CIF方式成交，合同规定为8月份装运，进口方要求在合同中添加“货物应于是10月10日前抵达伦敦港”的条款。我方业务员结算了航程，认为8月份装运应能在0月10日前抵达，故同意加列。问：加列此条款后，合同性质有何改变？我方应如何对待对方的要求？
贸易术语关于CIF的案例分析， 请求解答 ，要正确的，谢谢

Answer 1

1.加上到岗日期的限制并不改变CIF成交方式，客户是为了控制货物到岗时间。
2.航程时间是充裕的，此条款不算难以实现的条款，可以满足客户要求。
建议谨慎订舱，仔细确定航次的航程，不要定慢船、转运船，可以定短航程的船/直航船，但是海运费可能会略有上升，但是有时运费也不会提高。

Answer 2

1）加列此条款后，合同性质将有所改变，即卖方承担了在指定时间将货物运抵目的港的责任，一旦货物不能够按时抵达目的港，就是卖方违约。前几天就有一个案例，就是合同中加了货物到达目的港的限定，且装运时间很富裕，但是在运输过程中，因为气候原因，未能按时到达目的港，结果被买方起诉并赔偿。

2）因此，这种CIF象征性交货的条款成交，不要轻易接受限时到达这样的条款约束——因为运输途中可能存在不可掌控的因素，即运输途不为卖方所能掌控。所以，卖方可以婉转地说明能够保证在约定交货期（本案例是8月份）装运，且按照正常情况可以于10月10日前抵达目的港，因此无需在合同中增加这种限制性条款——用这类措辞予以婉拒。

Answer 3

其他的条款都没有变，就是一个交货时间的问题。假如说一切顺利，船在海上没有遭遇不可控的因素，按时到港，什么问题都没有。
假如因为一些你们没有考虑到也不能控制的原因，比如说快慢船，直达/转运船，爆仓，风暴等等，导致最后船不能在规定时间之前到港的话，那你们就可能被买家索赔什么的了。。。
建议不要加这种对自己不利的条款。

Answer 4

合同性质没有改变, 该是CIF条款. 只是你们配船的时候要注意, 要问清楚ETD和ETA.
这样能保证10月10日以前抵达就可以了.

Answer 5

这个不牵涉到贸易术语的问题，只关系你是否同意规定货物当伦敦港的条款，正常的情况下一般很少有这样的规定，因为发货人不但要考虑航程，还有很多其它的因数是发货人无法预先预知的。须然不影响合同的性质，但需要慎用。

Answer 6

另要注意海运费的涨幅·以免减少贵司的损失·