承载式车身与非承载式车身有什么区别
承载式车身和非承载式车身的区别是什么？
1、结构不同：承载式车身，就是要承载汽车商的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等。这些零部件都是直接安装在车身上的，它们是一个整体。非承载式车身，就是底盘大梁、发动机、变速箱等汽车零部件是安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件。
2、油耗区别：相较于非承载式车身，承载式车身由于没有大梁，所以整体质量会更轻，所以更加省油，并且重心相对较低；非承载式车身因为保留了底盘大梁，所以车辆整体质量较大，油耗自然就比较高了。
3、维修区别：承载式车身零部件都安装在车身上，车身的各个部分也是通过焊接来相连，所以在维修方面会复杂一些；非承载式车身因为零部件都安装在底盘大梁上，所以在需要更换或者维修的时候，会更加方便一些。
4、碰撞区别：承载式车身的前后车架在发生碰撞事故的时候溃缩，以此保护吸收冲击力保护车内的人员，所以相对来说更安全；非承载式车身由于底盘大梁的存在，因此无法和承载式车身那样，在发生碰撞的时候进行溃缩，吸收冲击力。
5、噪声区别：非承载式车身的挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用；承载式车身的路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身。
承载式车身取消了非承载式结构中独立的大梁架，整个车身成为一个单体结构。非承载式车身的汽车有底盘大梁架，车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上；所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”。
早期的汽车都使用非承载式车身，在老司机口中，非承载车身才是硬派的代表。但现在几乎所有汽车基本都变成了使用承载式车身。汽车的车身结构分为承载式和非承载式两种。
一般人能接触到的非承载式车身很少，除非你家有辆卡车拉货，或者是开专业越野车的土豪。这种车身的最底部有个梯形或矩形的刚性车架，俗称底盘大梁，发动机、变速箱、悬挂和车身都装在上面。发动机、变速箱、悬挂齐了，就算不加上车壳子，单个大梁“裸奔”也是没问题的。非承载式车身强度高、够结实。
用在卡车和专业越野车上，入坑出坑也不会变形。而且在坑洼道路上，“大梁”能吸收不少震动和冲击，人坐在车里稳稳当当。可惜车架太重，用料多成本高，加上车身放在车架上，导致地板也很高，内部空间就受到限制，以至于操控就不太灵活了。
随着技术发展，那些不用上山下乡的车型，厂家开始抽掉大梁，把车身做成一个整体结构。于是诞生了今天最普遍的承载式车身，重量轻，结构简单，其他部件都与车身相连。“没有大梁，这种车身的安全性靠得住吗？
汽车的承载式和非承载式车身，到底有何区别看完涨知识了
