Question

QQ飞车实战有什么技巧？

具体点的，比如碰撞与防撞，还有不受到别人故意挡道的影响？ 复制转帖都可以，只要有意义的...

Answer 1

楼主你好 我有以下技巧 给你参考一下 望采纳 ....谢谢1：超级起步：
起步喷火的时小飘一下，来达到提高速度的目的
操作：在喷出的火的瞬间，打方向（左右均可）并在打方向的同时轻点漂移键，整个操作一气呵成，
轻飘轨迹从起跑线拉出去（不要先着漂移键再等待那一瞬间的喷火不然车头会偏的太多而影响路xian距离，
拉回车头也会损失能量更大）

原理：由于起跑时是从相对于地面0速度开始的加速，所以要想起步以车轮转速高于实际车速，必然要让车轮与地面产生
滑动摩擦，小飘在这里就起的这个作用，而此时的车轮对地面的滑动摩擦又减少了轮轴传动导致的内能量损耗使得喷火的效
率大大提高，并且使喷火的力度代替了车轮的抓地驱动力来推进。这样，车就一下子进入了高转速的档，自然比起其他的只
按喷火的玩家获得不少的领先优势。
2：基础漂移：
打方向，起飘，飘，飘完，喷火
这个我就不必说咋做的了吧？
很猴岛跑跑的玩家一下子很不适应飞车的漂移，这是因为跑跑的漂移和飞车的漂移根本不是一回事，飞车的漂移是按照固
定的轨迹方程，将起飘车速，地形导致的车身重力分力影响，车轮滑动摩擦系数（实际中车轮转速对这个是有直接影响的，飞
车里系统默认为固定值），前车轮摆向（跑跑很讲究这个，但飞车为了简化操作这个做的不真）这些数据代人那个固定的参数
方程式计算出来的轨迹（我不是黑客，我只知道它的存在而不知道实际这个方程是什么）。所以在平地上一相同操作在不同的
起飘速度下，飞车漂移出来的轨迹是相似图形。不管你是手感到了这，还是理解这个，你不这样来，永远到不了高手的级别，也
不明白为什么高手“高”之处.
3:双喷:
曾有飞车玩家的前辈这样表述：以按死漂移键的一次漂移来喷出两次火
这个理论，其实是错误的，虽然这样确实可以做出双喷，但没有了解到双喷的本质。
双喷的本质是：两次连续性的漂移来喷火两次
但我们确实是按着漂移键漂移了一次了，这其实只是我们的视觉效果，在系统里执行程序里，我们是漂移了两次。
为什么这样说? 推理如下：
基础漂移是飘一下喷一下，基础漂移可以这样操作：1.按死漂移键飘完整个轨迹，2轻点漂移键起飘，只打方向完成整个漂移。
由轨迹比较可见：俩次轨迹完全一样.这说明漂移键起到的作用不是刹车，而是使车轮从静摩擦到滑动摩擦的一种临界切换。它
的作用是起飘，而实际维持漂移的是车头转向（前面讲过车轮转向这个操作已经被方程化，简化），例如向左U型弯漂移就起飘后
打方向左就可以了（是人都知道，现实中这样是不可能的），游戏毕竟是游戏，它有永远只是模拟。
接下来我们提出两个问题并进行下一项试验：A:系统默认的第2漂移从何开始？B:为什么它和轨迹模拟方程模拟出来的基本漂移形状不
一样？
按死漂移键漂移，第一漂轨迹从视觉上判断：飘完了，但这时漂移键还是按着的，哪怕只是.01秒，然后你松开漂移键，喷火，
喷火。你会恍然大悟，原来不是按着漂移键来使第一喷喷出后使轨迹继续的（之前我提出的想法：按着漂移键是维持漂移的
基础），飞车漂移第一下完了以后还按着漂移键，其实也是起着一个瞬间性的2次起飘，正如基本漂移一样，只要起飘就可以了，
打方向才是维持漂移的根本，但这次没打方向，这使我们的认识又更进了一步：
漂移的维持是要使车轮与地面产生滑动摩擦，这种滑动摩擦是车轮转速低于或者高于车相对于地面的速度造成的，这双喷的第2
喷是由车轮转速高出车的相对运动速度产生的漂移而得到的喷火，于是乎，就合理的解释了之前的问题A与B，同时也解释了双喷的效
率来源。呵呵，是人都能看出来：效率在于第2飘的状态和第一次喷火么，这和超级起步是一个道理。
于是乎又可能有人问：既然是两次漂移，为什么第2次是车轮转速高于车速，而第一次是低于车速，既然是两次那样不就不衔接了么？
这个问题问的很好，第一次漂移相当于是瞬间刹车导致车轮抱死而产生的，但游戏么，我们按下的漂移键根本不是刹车。所以第一次
漂移车轮的转速低于车速，起飘后由于轨迹在继续（车轮在打滑），打滑肯定比抓地时车轮能量输出要小，多余的引擎输出能量让车
轮越转越快，第2次漂移时车轮本来就在第一漂移结束时刻高于地面，所以自然就成了车轮转速高于车速的漂移。双喷的效率由此而来，
效果当然也是由此而来。
于是乎：双喷有了两种操作手法：
一：按死漂移键漂移一个1+的轨迹，喷火两次
二：第一漂轻点漂移键起飘，再基本漂移快结束时按住漂移键来延续并引起二次漂移，喷火两次
其实这两种操作的效果是一样的，但在U型弯显然第二种不合适，为什么不合适，大家按我说的玩一下不就明白了~！
新理论的确定引出来一个高手们的百炼出精的秘籍，U型弯何时拉车头，这不仅是一个操作问题，它是一个上升到操作精度的问题，很
多高手知道咋玩，但说不出为啥。呵呵，现在我替你们说吧，就在“第一漂”结束时拉车头，这个是可以看出来的，但看出来需要经验，
这个基础经验还是要靠练才能出来的，天赋高的和低的，看出这个只是玩的多与少的区别吧。
4：W喷
这个被吹的玄乎于神的技术其实压根没啥技术含量，只要你明白就会玩，怎么利用它把平均车速玩的快，这才是需要探讨的（提升平
均速这个是跑法性的整体问题，各个跑道因道而异，在这里我们不做探讨，只做内容摘述）
W喷，咋一听名字吓唬人，咋个W法？很简单，和W键有关，W键是默认的方向键前（不能在飞车设置里修改位置）。W喷无非是利用两组方
向键的前，让其中的一个前按着不松开，让另一个发出按下这个指令，只要按下这个指令一出来，就可以小喷（漂移后的喷火，也是落
地喷，空喷），系统才不管你按着不按着前，它收到按下这个指令就喷火了。说白了，就是不松开前来喷出小喷而以，没啥难理解的啥
原理的，无非是一个系统BUG导致的一项技术而已。
不松开前就可以点加速，这样力量不就叠加起来了，加速度不就一下子起来了。
所有的基础技术这样就讲完了，大家如果认真看完，就发现：就这啊？呵呵,原来如此

Answer 2

http://gamebbs.qq.com/cgi-bin/data/cgi_bbs_content.cgi?groupid=195:30501&st=0&sc=%BC%BC%CA%F5&messageid=488697&gpc=5&ggpc=0QQ飞车悲伤技术讲解篇（上下）适合新人，技术中下级的可以进来学谢谢采纳

Answer 3

首先有一辆好车，再次不要让别人跑你左右，撞别人要碰别人车两边，不然速度会很快减少！

Answer 4

QQ飞车登陆界面有个训练营 .去那里看视频比这里好的很多 .望纳.

Answer 5

一.最佳化漂移1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的 W喷的优势在于：整个比赛不需要松开↑，用W键进行小喷，因而会减少小喷之前松↑时的速度损失。 好了，下面进入正题。 键位设置 为了适合W喷，我的键盘是这样设置的： Q——漂移（无名指控制） W——小喷，这是默认的，不用改了（中指控制） E——道具换位（食指指控制） 空格——释放道具（拇指控制），其它设置不变。 操作指法 下面的技术由于改用了W喷，所以指法有所变化。下面的指法要求一直按住↑不松开，所以在叙述中省略↑。 超级起步 ①在倒计时结束前就按住↑ ②在倒计时结束瞬间按W，同时做点漂动作 普通漂移 ①→＋Q（Q点一下就松开） ②← ③W 双喷 ①→＋Q（Q保持到第一喷之前的瞬间） ②← ③W，两次 断位双喷 ①→＋Q（Q点一下就松开） ②←＋Q（在拉回车头的时候按下Q，并且保持到第一次喷之前的瞬间） ③W，两次 Link双喷 指法同断位双喷，区别在于第一次W的时机稍微推迟，第二次W要连接紧凑 这样做的意义是：两次喷火完全连接成一次，出弯速度可达240＋ 说明：断位双喷和Link双喷是竞速和道具都能用到的技法：竞速赛用于直道集气和快速过弯；道具赛用于被乌龟砸到的时候弥补速度或是在敦煌环道的沙地上加速。 最近很流行什么W Link喷和WC喷，实际上说穿了就是以前的双喷+W和Ctrl使用道具有所改变。 W Link喷指的是用W作为二喷，使其双喷最佳化（没声音的二喷为最佳化双喷），而放弃了以前的↑喷+↑喷，弥补以前松开↑再喷的时间和速度。 这样的话我们得改变以前的按键习惯，熟练上手得花一段时间，W/A/S/D是默认不可改变。 而我的按键改成了Q代替shif，E代替Ctrl，Tab代替道具换位，这是我个人的操作习惯。 现在说说具体操作： 在以前的双喷前提下，加入了W键的应用。就是用W喷作为第二喷，而↑键是不松开的。时间上掌握好，就能使其变成最佳化双喷。像没停过一样。 操作是：↑喷（喷完不松开）+W喷 其实不用W喷，↑键也能达到最佳化双喷，只是时间掌握上的问题。但速度上跟W喷肯定有所差异。 下面再说说WC喷，也就是W+Ctrl使用道具的喷法，使其时速瞬间达到最高。 虽然说是WC喷，但换了按键我的就是WE喷，但不是W先喷，WC这个说法容易误导人，WC喷是双喷中间加个N2的使用。 操作方法：也是双喷前提下↑喷（不松开）+N2+W二喷，时速瞬间爆发，我用板车一下达到300，不信自己去试试。 有人会问，1喷后+N2还能接W2喷吗？对的，时间间隔很短，三者是连着的动作，只要你加速完后还能听到W喷的声音， 那么你的WC喷就成功了。 另外一种是漂移的时候S先不松开，使用N2后+W喷+W喷，两个喷都出来，时速可以达到345左右。 这就是高手们的W Link喷和WC喷。这样时间上和速度有所提高。 WC喷分为三种模式: 第一种模式:A模式 A模式WC喷的前提是你得有一个N2O用来加速. 赛车在过弯漂移到适当位置(自己认为可以在漂移后使用N2O加速的位置)后,马上按Ctrl键使用N2O加速,同时在按住Shift键的情况下按一下W键(第一喷),然后放开Shift键,再按一下W键(第二喷),A模式WC喷的过程就完成了,记住↑键是一直要按住的. 指法分析[仅供参考]: 1、↑ 2、↑ + → + Shift 3、↑ + ← 4、↑ + ← + Shift 5、↑ + Shift + Ctrl 6、↑ + W + Shift 7、↑ + W 8、↑ A模式WC喷,目的是提升车的极限速度,可以在某程度上加快车的速度.但减短了双喷+气的跑的距离,是一弊端.综合性来说,如果跑道足够长,并不比双喷+气来的实惠. 第二种模式:B模式 B模式WC喷没什么要求. 赛车在过弯漂移达到适当位置后,在按住Shift键的情况下按一下W键(第一喷),在第一喷结束的瞬间,放掉Shift键,同时立即按Ctrl键使用N2O加速,然后再按一下W键(第二喷),B模式WC喷的过程就完成了,记住↑键是一直要按住的. 指法分析[仅供参考]: 1、↑ 2、↑ + → + Shift 3、↑ + ← 4、↑ + ← + Shift 5、↑ + W + Shift 6、↑ + Ctrl 7、↑ + W 8、↑ B模式WC喷的基本操作就上述一样,但是在其中,按键的快慢与N2O两者也有关系哦. 第一种情况,当你过弯之前有两个N2O的时候,这时你要过弯使用B模式的WC喷,但是如果在第五步到第六步的过程中按键慢的话必然会损失一个N2O,这时按键速度就要快,具体是第六步按Ctrl键的时间必须掌握在第一W喷结束到漂移完成产生N2O出来之前的那么一点点时间间隔里(聚气条满了之后如果还在继续漂移的话是不会产生N2O的,等到漂移结束后间隔那么一点点时间后才会出现,我们把握的就是那点时间按Ctrl键,释放一个N2O的位置来让给新产生的N2O).练习时,你先聚两个N2O,再使用B模式WC喷之后看是不是角落上还有两个N2O,如果有的话表示你已经成功了.(有人就会说有两个N2O的话可以使用第一种A模式WC喷啊,但是我想说的是要是那个弯刚好可以用B模式的WC喷是达到最佳呢?飞车上比的时间可以是以毫秒级计算的.0.01秒就可以定输赢,所以一定不能马虎,还是好好练习吧). 第二种情况,在你过弯之前一个N2O也没有,这时候第五步到第六步之间换键的间隔就要稍微长一点了,但要把握好时间,不要使得WC喷第二喷失效就可以了,也就是在第一喷结束之后(放掉Shift键)停顿一瞬间,在停顿的一瞬间就会有N2O出来了,出了N2O你就立即按Ctrl键,同时按一下W键(第二喷),完成WC喷,这个使用的也很常见的.不过对于这种情况的网络要求比较高. 第三种情况,最简单的一种,你在过弯之前刚好一个N2O的时候,对于第六步按Ctrl键的时候会不会出现N2O就不要担心了,出现就是两个,不出现还是有一个,这样的话都有一个N2O可以用来加速.这种情况是最简单的吧,呵呵... 不过,无论哪种情况,我们要做的是尽量把时间流失的最少.在B模式中,有人把第一种和第二种情况拆开为两种WC喷法,但是我觉得指法上是一样的,所以都概括为B模式.但是因为在按键的快慢上有一点区别,所以按照各种情况再仔细的给各位说明一下.B模式是最为实用的一种模式. 第三种模式:C模式 C模式WC喷的前提是你得有一个N2O用来加速. 赛车在过弯之前就使用N2O(当然在哪里使用N2O要根据赛道而定),然后漂移到恰当位置时再使用W双喷(W双喷是双喷的时候都用W键小喷,应该知道吧!),C模式WC喷就完成了,记住↑键是一直要按住的. 指法分析[仅供参考]: 1、↑ 2、↑ + Ctrl 3、↑ + → + Shift 4、↑ + ← 5、↑ + ← + Shift 6、↑ + W + Shift 7、↑ + W 8、↑ C模式WC喷优点就是可以瞬间达到290-305左右速度(剃刀),缺点是加速时间比较短,因为W双喷融合在N2O之中了.其实C模式WC喷平时用的最少,应用的范围也最小,是很少用到的一种模式. 飞车从开始到现在,经历了很多次的技术上的革命,每次都会把飞车的成绩向前更跨一步,而现在我下面要说的,正是又一次的技术上的革命,它会回答非常多的人为什么他们快,为什么同样的跑法,同样的车,但却慢很多,也会给很多所谓的高手,指点出一个达到现在顶峰境界的捷径 其实很简单,这个技巧名字对大家并不陌生,它的名字叫WC喷,但和已往大家所认识的WC喷可能有很大的不同,我个人总结并归纳出了WC喷的3种模式和一种基础性延伸用法,这3种模式和一种基础延伸用法,可以应队几乎所有目前飞车的弯道,如果你还没掌握WC喷,我可以大胆的告诉你,只要你学会了,精英标准的话,那么你的成绩至少提高1-2秒,如果是主力和主力以下的,则根据你的情况不同,提到2秒到4秒不等 第一种模式,A模式 这是最基本的模式,也是最为简单的模式 所谓A模式,就和目前WC喷网上流传的方法没有任何区别,不过适合弯道太少了,在实战上,用处并不是很大 简单性来说,按照以右手上下左右为习惯的人来说,步骤如下 首先,你必须有一管气 然后在飘移适当角度后(以车体转角度大于等于30度,车可喷射的角度为准),马上用气 并在同时,按住↑ ,SHIFT两个键,然后按一下W 松开SHIFT,同时↑要按住不能松,为的是保证气的状态一直有,然后再按一下W 这就是最简单的A模式的WC喷,目的是提升车的极限速度,可以在某程度上加快车的速度,但减短了双喷+气的跑的距离,是一弊端,综合性来说,如果跑道足够长,并不比双喷+气来的实惠 第2种模式,B模式 B模式是3种模式最为难的,但相对来说,可能它的实用价值也更高 步骤如下 首先,你必须有一管气 然后在飘移适当角度后,并不马上用气 然后按住SHIFT,喷第一下,同时,在这一瞬间,气要马上用 ↑要按住,按下W,喷第2下 可能大家感觉说起来很简单,这里我再细说下 这里的要求是,在喷第一下同时,第2个气不能出现,而出现的时候要求是在用气之后的一瞬间,这对这瞬间的把握是很不容易的 这里我给大家一个练习的好方式,什么算成功 你可以留2管半气,然后用B模式的WC喷,看你是否用完后可以有2管气,否则算失败 第3种模式,C模式 C模式相对来说更适合比较刁钻的跑法,它可能会是很多高手的最爱,至于说哪个弯道更适合的话题,不在此讨论范围 相对A模式,C模式是在漂移前就用气,然后在车漂移适当角度后,按住↑不松,然后进行双喷 说起来可能简单些,但因为用完WC喷车速很快,适合用C模式的弯道来说,并不完全都适合,所以这里我建议根据弯道不同,可调整单喷和双喷到底使用哪个 最后一种，也是最重要的 WC喷的基础延伸用法 相对来说,这个就很容易让人理解,也比较好说,但相对来说,真做到实战上,就并不容易了,可以这么说,因人而异 正常我们双喷步骤是飘完,点两下↑ 而WC喷基础延伸是从头到尾,↑是不松的,飘完后,按两下W(以上我省略了SHIFT,大家不看自明),这样做目的是减少了车减速再加速的一个过程,可以让车在双喷的过程得到更多的加速,事实上,经过测验,如果你能熟练运用此法,可以明显提高你的成绩 WC喷原理： ①由于系统的喷射是默认：按前就可以达到喷射的效果。 ②由于系统对相同功能的键：没有设置2键齐按键盘冲突功能。也可以说是游戏BUG，问过TX，此BUG不修复。 ③以上2点形成了WC喷 ④相同功能键W，↑，小键盘8， | 无论你按住其中哪一个`都可以用其他2个键喷。 WC喷操作过程： SHIFT漂移`漂移要结束的时候使用氮气----接着如果你用W控制`就可以用↑或者小键盘8`喷射依次类推` （参照WC喷原理④） 这里我们在说下改键的设置（先声明本人没改键一样可以WC喷） 改键有3种比较好用 ①Q键漂移 E键使用道具 ②Q键漂移 大写键使用道具 ③Q键漂移 空格键使用道具